Crédito: Formula1.com
O piloto japonês Yuki Tsunoda, atualmente em um retorno surpreendente à Racing Bulls, fez revelações contundentes sobre sua passagem pela equipe principal da Red Bull em 2025. Em uma entrevista recente, Tsunoda detalhou os desafios enfrentados e apontou o que considera seu maior erro durante aquele período crucial de sua carreira na Fórmula 1.
A atual temporada de 2026 marcou um retorno inesperado para Tsunoda na Racing Bulls, onde ele substituiu Liam Lawson, que estava no lugar de Isack Hadjar devido a uma lesão. Com três participações já registradas e a possibilidade de uma quarta corrida incerta, o piloto asiático tem aproveitado ao máximo essa oportunidade inesperada.
Atualmente, Tsunoda exerce a função de piloto reserva da Red Bull, tendo perdido sua vaga titular ao final do ano passado. Sua ascensão à equipe principal da Red Bull, a partir da terceira etapa da temporada de 2025, foi marcada por dificuldades em deixar sua própria marca, acabando por desempenhar um papel secundário na campanha de Max Verstappen pelo campeonato.
Em participação no podcast oficial da F1, “Beyond the Grid”, Tsunoda descreveu a intensidade do ano de 2025. Ele contrastou esse período com seus anos de relativo sucesso na Racing Bulls (conhecida por diferentes nomes no passado), e revelou qual, em sua percepção, foi sua falha mais significativa.
“Sendo totalmente sincero sobre mim, acredito que possuo um ego considerável que me impedia de alterar meu estilo de pilotagem”, afirmou Tsunoda. “Tenho convicção no que faço ao volante e em minhas habilidades, portanto, nunca busquei modificar minha forma de guiar para emular outros pilotos, mesmo que fossem extremamente rápidos e competitivos.”
“Com Max, é claro, a situação era outra; ele é um campeão mundial, já demonstrou muito e ainda aprendo bastante com a sua pilotagem”, explicou o japonês. “Foi, provavelmente, o primeiro ano desde que comecei na categoria em que considerei mudar meu estilo e tentar algo parecido com o dele.”
“Contudo, sob minha ótica, analisando os dados, não percebia uma diferença substancial na forma de dirigir. O que hoje considero o maior erro do ano passado foi tentar reproduzir a configuração de acerto que ele utilizava”, confessou o piloto. Essa distinção entre estilo de pilotagem e ajustes do carro é crucial na Fórmula 1, pois replicar a configuração de um campeão sem entender as nuances da própria condução pode ser contraproducente.
Ao longo dos 21 Grandes Prêmios disputados com a Red Bull, Tsunoda somou apenas sete pontos, enquanto seu companheiro de equipe, Max Verstappen, levou o mesmo carro ao vice-campeonato mundial. A disparidade de desempenho no final daquela temporada foi gritante: Verstappen venceu cinco das últimas oito corridas, enquanto Tsunoda, no mesmo período, registrou um sexto, um sétimo e um décimo lugar.
Essa performance culminou na perda do assento de Tsunoda na equipe principal, com Isack Hadjar sendo promovido da Racing Bulls para ocupar sua vaga.
“Quando fui informado, ainda me recordo, não senti uma grande decepção ou um sentimento de devastação”, revelou. “É claro que ainda estava desapontado e bastante triste por não pilotar no ano seguinte, mas não na intensidade que eu esperava, não sei o motivo.”
“Lutei com muita intensidade. Naquele ano de 2025, esforcei-me mais do que em qualquer outro momento da minha carreira. E mesmo olhando para trás agora, não tenho muitos arrependimentos. Entreguei tudo de mim, e o resultado, obviamente, não foi o que eu desejava, mas, sinceramente, dei o meu máximo.”
Tsunoda está convicto de que as adversidades vivenciadas em 2025 o transformaram em um piloto superior. Sua atuação recente pela Racing Bulls tem sido notável, confirmando essa percepção.
Em uma nova geração de carros, consideravelmente distinta dos modelos que pilotou no ano anterior, Tsunoda demonstrou um desempenho sólido nas três corridas em que participou. Sua performance foi particularmente impressionante em Zandvoort, onde o formato de Sprint Race lhe concedeu apenas uma sessão de treinos livres para se familiarizar com todas as modificações.
“Voltando à história da Holanda, entrar em um carro que nunca havia pilotado, com o formato de qualificação Sprint, e a equipe em uma ótima fase, ocupando a quinta posição no campeonato, sabendo que não se pode cometer erros na corrida, pois o objetivo é pontuar”, ele complementou.
“De alguma forma, eu me senti muito bem, tranquilo. Não senti tanta pressão assim”, relatou, descrevendo sua mentalidade naquele momento.
Em Zandvoort, Tsunoda cruzou a linha de chegada na 11ª posição, superando seu companheiro de equipe por uma colocação. Em seguida, ele conquistou um valioso décimo lugar em Monza, garantindo um ponto crucial para a equipe na disputa contra a Alpine.
“A sensação que tive ao cruzar a linha, terminando em décimo lugar, foi definitivamente um P10 mais especial do que qualquer outro nos últimos três anos da minha carreira”, expressou. “Pareceu-me muito semelhante à primeira vez que marquei pontos com a AlphaTauri, no meu ano de estreia.”
“Senti-me muito valorizado, mais do que o habitual. Fiquei extremamente feliz, a equipe também estava contente, e esses momentos de celebração com o time, após um bom fim de semana de corrida, eram algo que eu não vivenciava há algum tempo. Foi um momento muito gratificante.”
Quanto ao seu futuro, Tsunoda continua empenhado em garantir uma vaga de titular em tempo integral para a próxima temporada. Contudo, a tarefa é desafiadora, dada a escassez de assentos disponíveis no grid da Fórmula 1.
“Meu foco principal é a Fórmula 1. Estou lutando para retornar. Esse é o meu objetivo e não penso em mais nada”, enfatizou o piloto. “Para mim, é uma sorte ter recebido essas oportunidades, então busco maximizá-las e espero estar de volta em 2027.”
