Crédito: Formula1.com
Lando Norris, da McLaren, assegurou a cobiçada pole position para o Grande Prêmio da Hungria, superando Lewis Hamilton com uma volta final espetacular. A sessão classificatória foi marcada por momentos de alta tensão e uma série de penalidades pós-qualificação que alteraram significativamente o grid de largada.
O piloto britânico registrou o tempo de 1 minuto e 17.207 segundos nos instantes derradeiros do Q3, mostrando precisão ao cronometrar seu esforço para evitar as bandeiras amarelas acionadas por uma rodada de Max Verstappen e o carro parado de George Russell.
Lewis Hamilton, que inicialmente havia conquistado a segunda posição, não conseguiu melhorar seu tempo na última tentativa. Contudo, ele foi posteriormente penalizado com a perda de três posições no grid por atrapalhar Oscar Piastri, movendo Charles Leclerc para o segundo lugar, seguido por Kimi Antonelli e o próprio Piastri, com Hamilton caindo para a quinta colocação.
George Russell, que foi instruído por sua equipe a estacionar, terminou a sessão em sétimo, atrás de Oscar Piastri e Max Verstappen. Ambos os pilotos da Red Bull enfrentaram dificuldades, sofrendo rodadas durante a fase final da classificação.
Isack Hadjar garantiu a oitava posição, enquanto Arvid Lindblad, da Racing Bulls, e Nico Hulkenberg, da Audi, completaram o grupo dos dez primeiros classificados no circuito de Hungaroring.
Liam Lawson, por sua vez, ficou a apenas 0.126 segundos de avançar para a fase final da classificação, e iniciará o Grande Prêmio da Hungria na décima primeira colocação. Ele será seguido por Pierre Gasly e Franco Colapinto, da Alpine. Gabriel Bortoleto teve um desempenho abaixo do esperado, garantindo a 14ª posição para a Audi, à frente de Esteban Ocon e um Fernando Alonso que mostrou boa recuperação.
Ollie Bearman foi superado por seu companheiro de equipe na Haas e terminou em 17º, perdendo a chance de ir para o Q2 por pouco mais de um décimo de segundo. Ao seu lado na eliminação estiveram os dois pilotos da Williams, Carlos Sainz (18º) e Alex Albon (19º), que expressaram frustração com o desempenho de seus carros após a sessão.
Enquanto Fernando Alonso conseguiu extrair o máximo de sua Aston Martin atualizada, seu colega Lance Stroll ficou com a 20ª posição, superando Valtteri Bottas, da Cadillac, e Sergio Perez.
Após três horas de treinos livres repletos de travamentos de rodas, saídas de pista e a fase de aprendizado sobre as atualizações dos carros — além de um desempenho promissor de ambos os pilotos da Ferrari — chegou o momento crucial da classificação.
O Hungaroring é frequentemente descrito como “Mônaco sem muros” por uma razão: as oportunidades de ultrapassagem são escassas neste traçado. Isso exige paciência, inteligência e, acima de tudo, uma excelente posição de largada. A importância da classificação é, portanto, amplificada, tornando cada milésimo de segundo vital para a estratégia de corrida.
Alguns dos pilotos mais acostumados a serem eliminados no Q1 foram os primeiros a sair da pit lane assim que a luz verde acendeu. Bottas liderou, seguido por Sainz e Albon. A dupla da Williams vinha enfrentando um fim de semana desafiador até então, com dificuldades de desempenho neste circuito de alta pressão aerodinâmica.
Logo depois, Alonso se juntou à pista, estabelecendo uma marca inicial de 1 minuto e 20.685 segundos com pneus macios, buscando maximizar o potencial da Aston Martin quase totalmente renovada. Sem surpresas, seu tempo foi rapidamente superado por Hamilton, que baixou para a casa de 1 minuto e 18 segundos usando o composto médio, mais durável.
O companheiro de equipe de Hamilton na Ferrari teve sua primeira volta desconsiderada por exceder os limites da pista na Curva 3. Isso permitiu que os pilotos da Red Bull se intercalassem entre Hamilton no topo da tabela de tempos – Verstappen assumiu a primeira posição por uma pequena margem de 0.074 segundos e Hadjar ficou em terceiro, ambos com pneus de faixa vermelha.
Antonelli foi o próximo a desbancar Hamilton, melhorando para a segunda posição, atrás do holandês. Os quatro primeiros pilotos estavam separados por meros centésimos até que Norris completou uma volta espetacular, abrindo mais de três décimos na liderança.
A zona de eliminação incluía Bearman, os dois pilotos da Williams, ambos os carros da Cadillac e Bortoleto, cuja primeira volta foi invalidada por limites de pista. Após um breve retorno aos boxes, restavam apenas alguns minutos para aqueles em risco encontrarem o tempo necessário para avançar ao Q2.
Norris, no fim das contas, manteve a primeira posição, apesar dos esforços de Antonelli para superá-lo. Apesar de uma série de melhorias, Bearman, Sainz, Albon, a Aston Martin atualizada de Stroll, Bottas e Perez foram eliminados da sessão.
Alcançar o top 10 parecia uma ambição distante para a Aston Martin, mas Alonso ainda estava ansioso para demonstrar o que seu novo pacote poderia realmente fazer. Ele foi o primeiro piloto a entrar na pista nos minutos iniciais do Q2.
No momento em que Verstappen estabelecia uma marca inicial de 1 minuto e 18.249 segundos, seu companheiro de equipe Hadjar provocou uma bandeira amarela ao tocar a roda na brita e rodar na grama, forçando-o a retornar aos boxes para reiniciar antes de tentar novamente.
As condições normais foram rapidamente restabelecidas, e Hamilton registrou a volta mais rápida do fim de semana até então – 1 minuto e 17.931 segundos. Contudo, ele relatou que ainda poderia extrair mais tempo, o que não era a melhor notícia para seu rival Antonelli, que reclamou que a Mercedes estava “fazendo algo errado com os pneus”, sentindo “zero aderência”.
A sessão do italiano piorou ainda mais quando ele teve seu tempo deletado em seguida, colocando-o sob imensa pressão para entregar um bom resultado nos últimos dois minutos. Quem se superou em meio a uma tensão similar foi Hadjar, que disparou para a primeira posição com a volta limpa que precisava.
Antonelli conseguiu melhorar para a sexta posição, e Leclerc também escapou da zona de rebaixamento ao subir para o segundo lugar, logo após Norris recuperar a liderança com outra margem significativa. Enquanto os favoritos habituais avançaram, Lawson terminou em 11º, à frente de Gasly e Colapinto da Alpine, Bortoleto, Ocon e Alonso.
O início do Q3 foi gradual, com muitos pilotos optando por esperar o máximo possível para aproveitar a evolução da pista. Verstappen foi novamente o primeiro a cruzar a linha, com uma volta inicial de 1 minuto e 17.725 segundos.
Norris, da McLaren, superou o piloto da Red Bull com uma volta formidável, mas um erro no final permitiu que Hamilton assumisse a primeira posição, mantendo uma vantagem de pouco mais de um décimo sobre o atual campeão mundial.
Após a conclusão das primeiras tentativas, Hamilton permanecia como o nome a ser batido, à frente de Norris, Leclerc e Antonelli. Enquanto isso, o segundo Mercedes de Russell se encontrava meio segundo atrás na sétima posição, indicando que sua equipe parecia carecer de ritmo na disputa pela pole position.
