Crédito: Formula1.com
Kimi Antonelli garantiu uma vitória emocionante no Grande Prêmio da Bélgica, uma prova repleta de incidentes que viu seu companheiro de equipe na Mercedes abandonar precocemente. O piloto italiano superou Charles Leclerc da Ferrari em um confronto apertado, enquanto Max Verstappen da Red Bull Racing completou o pódio na terceira posição, seu terceiro pódio na temporada.
O holandês teve um início espetacular, ultrapassando Antonelli na primeira volta em Eau Rouge, mas não conseguiu manter a liderança por muito tempo. O piloto da Mercedes recuperou a ponta rapidamente, estabelecendo seu ritmo na frente do pelotão.
Enquanto Antonelli se mantinha na dianteira, seu parceiro de equipe enfrentava uma situação desfavorável. O piloto da Mercedes, George Russell, perdeu posições para ambas as Ferraris e se envolveu em um contato com Lewis Hamilton, o que resultou em seu carro rodando na caixa de brita e encerrando sua participação. Este incidente tem implicações significativas na disputa pelo título da temporada, ao tirar pontos cruciais de um dos competidores.
O italiano demonstrou resiliência ao suportar a pressão de uma relargada sob Safety Car e um desafio tardio de Leclerc após reassumir a liderança. Ele cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 1,9 segundos, conquistando sua sexta vitória na temporada de 2026 e a primeira desde o Grande Prêmio de Mônaco.
Leclerc, por sua vez, não conseguiu uma segunda vitória consecutiva, mas assegurou com confiança a segunda colocação, mantendo-se à frente de Verstappen. O piloto da Red Bull finalizou a corrida antes do segundo carro da Ferrari, pilotado por Hamilton, que precisou cumprir uma penalidade de cinco segundos pelo incidente com Russell e será investigado posteriormente por uma liberação insegura dos boxes. Oscar Piastri da McLaren completou os cinco primeiros.
Isack Hadjar surpreendeu ao escalar o pelotão, saindo das últimas posições para um expressivo sexto lugar, acumulando pontos importantes. Lando Norris também demonstrou uma recuperação notável, subindo da 13ª para a 7ª posição. Gabriel Bortoleto marcou pontos para a Audi em oitavo, enquanto Arvid Lindblad e Franco Colapinto fecharam o top 10.
A disputa pelo último ponto da zona de pontuação foi intensa, com Pierre Gasly, Liam Lawson e Nico Hulkenberg ficando por pouco de fora. Ollie Bearman, da Haas, terminou bem mais atrás, na 14ª posição.
A dupla da Williams, Alex Albon e Carlos Sainz, ficou em 15º e 16º, respectivamente, à frente de Esteban Ocon, Valtteri Bottas e Fernando Alonso. Bottas e Alonso foram os únicos a completar a prova por suas equipes, já que Lance Stroll e Sergio Perez abandonaram devido a problemas mecânicos, juntando-se a Russell, cujo carro foi danificado.
O circuito de Spa-Francorchamps é conhecido por ser palco de grandes dramas ao longo dos anos, e a edição de 2026 não foi diferente, com muitos acontecimentos antes mesmo do alinhamento para as 44 voltas. Hamilton e Gasly colidiram na desafiadora Chicane Fagnes, forçando as equipes Alpine e Ferrari a reconstruir seus carros durante o fim de semana.
Além disso, foi confirmado que um total de cinco pilotos receberiam penalidades de grid por utilizar novos componentes da unidade de potência que excediam a alocação permitida. Alonso e Hadjar se juntariam na última fila, embora Hadjar tivesse demonstrado grande ritmo nas sessões pré-corrida. Sainz e Stroll largariam à frente deles, nas posições 19 e 20, respectivamente.
No entanto, o piloto mais impactado pelas penalidades foi Lando Norris da McLaren. Apesar de ter aproveitado o motor atualizado para conquistar a terceira posição na classificação, ele teve que se contentar com a 13ª posição no grid de largada. Norris havia expressado o objetivo de terminar entre os seis primeiros, e a corrida mostraria o quanto o britânico conseguiria avançar.
A chance de chuva permanecia baixa, apesar das nuvens escuras sobre o circuito, mas a temperatura mais fria, que diminuiu gradualmente ao longo do fim de semana, poderia influenciar a performance da tarde. Este fator de temperatura é crucial em Spa, afetando diretamente a aderência e o desgaste dos pneus.
A Pirelli inicialmente esperava que a estratégia de duas paradas fosse popular devido à degradação térmica dos pneus. Quando as mantas de pneu foram removidas antes da volta de formação, a maioria dos pilotos optou por iniciar com pneus médios. Norris foi o primeiro a escolher os pneus duros, acompanhado por Perez, Stroll, Hadjar e Alonso. Bottas e Sainz fizeram a escolha ousada dos pneus macios de parede vermelha.
Com o início da volta de formação, surgiram relatos de que a chuva se aproximava da pista, apesar da baixa previsão, mas todos permaneceram com pneus slick para o começo da corrida.
O pole position Antonelli executou uma rápida volta de formação e foi obrigado a esperar no grid enquanto os outros 21 carros se posicionavam. Quando as cinco luzes vermelhas finalmente se apagaram, ele inicialmente manteve a liderança à frente de Verstappen.
Contudo, o holandês teve uma excelente largada e assumiu a primeira posição na entrada de Eau Rouge, antes que Antonelli utilizasse o ritmo superior de seu Mercedes para retomar sua posição original na reta Kemmel.
Enquanto os dois disputavam a ponta, Leclerc avançou para a terceira posição, enquanto Russell perdia velocidade e caía atrás das duas Ferraris. Ele tentou recuperar a posição de Hamilton na Curva 6, onde se deslocou pela pista e, após um contato, acabou atolando seu carro na caixa de brita, resultando em um Safety Car e o fim de sua corrida. Hamilton relatou que estava “logo atrás de outro carro e não tinha dianteira” no incidente.
Enquanto isso, Ocon caiu para as últimas posições após fazer contato com Sainz e seu companheiro de equipe na Haas em dois momentos distintos, o que causou um furo no pneu dianteiro esquerdo do francês.
Com o Safety Car na pista, vários pilotos, incluindo Hadjar, Bearman e ambos os carros da Cadillac, optaram por parar para trocar pneus. A corrida foi retomada no início da volta 5.
Antonelli tomou a decisão audaciosa de acelerar cedo na frente do pelotão e manteve sua posição à frente de Leclerc e Verstappen. Uma emocionante batalha se desenrolava mais atrás: Hamilton ultrapassou Piastri em La Source na relargada, antes que o australiano o superasse novamente para a quarta posição poucos metros depois.
Fora do top 5, a Racing Bulls desfrutava de um fantástico início de prova, com Lawson e Lindblad subindo para a 6ª e 7ª posições, respectivamente, engajando-se em uma disputa acirrada com Colapinto da Alpine.
Verstappen também se aproximava de Leclerc e encontrou uma forma de ultrapassá-lo na entrada de Les Combes, maximizando o desempenho de sua Red Bull, apesar de usar uma especificação mais antiga de asa traseira. O próximo alvo do holandês era o líder da corrida, Antonelli, que tinha …
