Crédito: Formula1.com
O líder do campeonato de Fórmula 1, Kimi Antonelli, recebeu uma penalidade de três posições no grid de largada para o Grande Prêmio da Hungria, após uma infração detectada durante a sessão classificatória de sábado. A sanção coloca o piloto italiano em uma posição mais desafiadora para a corrida de domingo, onde busca consolidar sua vantagem no campeonato.
A decisão dos comissários impacta diretamente a performance do piloto, que agora terá um ponto de partida mais recuado na corrida, adicionando complexidade à sua busca por manter a liderança na classificação geral.
A investigação pós-classificação revelou que Antonelli não reduziu a velocidade de forma adequada sob bandeiras amarelas, acionadas após um incidente envolvendo Max Verstappen, da Red Bull, no Q3. Essa falha constitui uma violação clara do Apêndice H, Artigo 2.5.5 b) do Código Esportivo Internacional, bem como do B1.8.4a dos Regulamentos da FIA para a Fórmula 1.
Originalmente, Antonelli havia conquistado a quarta posição no grid. Ele teria, inclusive, avançado uma posição devido à penalidade de três lugares aplicada a Lewis Hamilton, que foi punido por atrapalhar o piloto da McLaren, Oscar Piastri, nos momentos finais do Q3.
Contudo, com sua própria punição, o competidor italiano descerá para a sétima colocação, intensificando o desafio para a corrida de domingo e para a manutenção de sua vantagem na classificação do Campeonato de Pilotos, tornando a prova ainda mais crítica para suas aspirações.
No documento oficial dos comissários, após análise de todas as provas, foi detalhado que o piloto do carro número 12, Kimi Antonelli, afirmou ter tirado o pé do acelerador mais cedo do que em sua volta anterior de ataque ao avistar a bandeira amarela e o painel luminoso. Essa declaração foi confirmada pelos dados de telemetria.
Entretanto, a diminuição da velocidade foi muito breve. Surpreendentemente, a velocidade do carro de Antonelli ao passar pelo local do incidente com o carro 3, de Verstappen, mostrou-se ligeiramente superior à de sua volta rápida anterior.
O tempo registrado no minissetor afetado foi apenas 0,03 segundos mais lento que seu melhor tempo para aquela seção. Apesar de ter aliviado o acelerador 16 metros antes, resultando em uma entrada no setor de bandeira amarela 14 km/h mais lenta, Antonelli estava 3 km/h mais rápido ao passar pelo ponto do incidente, atribuído a uma menor utilização dos freios na entrada da curva.
Representantes da FIA observaram que a redução de velocidade no minissetor foi inferior a 1%, um dado crucial para a decisão dos comissários.
Os comissários consideraram este caso distinto de outros incidentes que não resultaram em penalidade. A diferença fundamental reside na ausência de uma variação significativa de velocidade ao longo do minissetor, em comparação com o melhor tempo anterior do piloto em condições semelhantes.
Embora a penalidade recomendada para tal infração, conforme as diretrizes, seja de cinco posições no grid, os comissários aplicaram uma sanção menor, de três posições. Essa mitigação considerou que o piloto de fato reduziu a velocidade, ainda que de forma considerada insuficiente e não sustentada, além do tempo e distância limitados para reagir à situação.
Em um incidente distinto ocorrido durante a sessão classificatória, Kimi Antonelli também recebeu uma advertência dos comissários por pilotar desnecessariamente lento em uma volta de retorno aos boxes.
