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A Honda R&D, braço de pesquisa e desenvolvimento da montadora japonesa, anunciou o desenvolvimento de uma tecnologia pioneira para recarregar veículos elétricos enquanto estão em movimento. A inovação utiliza um sistema de acoplamento magnético embutido diretamente no pavimento das estradas, resultado de uma colaboração com as construtoras Taisei Corporation e Taisei Rotec Corporation. A parceria foi formalizada em Tóquio na segunda-feira (5), com a previsão de que os primeiros testes práticos em vias públicas comecem no ano fiscal de 2027.
O foco inicial deste ambicioso empreendimento é transformar a operação de caminhões e frotas de logística pesada. O objetivo é eliminar o tempo de inatividade gasto em eletropostos e, consequentemente, permitir a instalação de baterias de menor porte nos veículos. Taku Ueda, líder do projeto de recarga sem fio na Honda, ressaltou o impacto potencial da infraestrutura viária na autonomia. “Se a recarga em trânsito se concretizar, ela pode aliviar a preocupação com pontos de carregamento, o tempo de reabastecimento e a autonomia, além de diminuir a quantidade de células de bateria exigidas em futuros veículos”, explicou o executivo.
Denominado sistema de transferência dinâmica de energia sem fio, a tecnologia opera através de três componentes essenciais que interagem entre a estrada e o automóvel. Uma linha de corrente contínua conduz a eletricidade do solo para módulos transmissores instalados no asfalto, que incorporam inversores e bobinas magnéticas. No assoalho do veículo, uma placa receptora especialmente projetada capta o campo eletromagnético gerado à medida que o carro se desloca sobre a pista.
Os ensaios de engenharia estrutural para o pavimento com as bobinas integradas foram conduzidos no Campo de Tecnologia Futura do Grupo Taisei/Satte, localizado na província de Saitama. Durante esses testes, engenheiros avaliaram a durabilidade dos módulos transmissores sob o estresse contínuo do tráfego pesado. As empresas de construção foram responsáveis por garantir que os componentes subterrâneos suportassem o impacto diário e o peso de eixos de frotas rodoviárias sem causar deformações no asfalto ou perdas na eficiência da transferência elétrica.
A tecnologia desenvolvida pelo consórcio japonês foi concebida para atender a uma ampla gama de veículos, desde modelos leves até frotas comerciais de grande porte, mesmo sob condições de rodagem exigentes. As equipes técnicas verificaram diversos parâmetros cruciais, garantindo a robustez e a eficácia do sistema:
A jornada da Honda com a pesquisa individual sobre transferência dinâmica de energia sem fio começou em 2021. Em 2025, o projeto ganhou novo fôlego com a entrada das empreiteiras Taisei Corporation e Taisei Rotec, que se encarregaram de desenvolver as bases civis para a implementação da tecnologia. Este avanço representa um pilar fundamental no plano estratégico da montadora japonesa, que visa atingir a neutralidade completa de emissões de carbono em suas operações globais até o ano de 2050.
O cronograma oficial para a progressão dos testes em ambiente real foi estabelecido pelas empresas envolvidas e pela operadora viária, definindo marcos importantes para a evolução da tecnologia:
A validação do sistema em rodovias abertas está programada para ocorrer na rodovia expressa Tateyama, identificada pelo código viário E14, na província de Chiba. Os ensaios, que abrangerão um trecho de 300 metros, serão conduzidos em colaboração com a concessionária rodoviária NEXCO East. O objetivo é monitorar o desempenho da infraestrutura em condições reais, sob diferentes intempéries e com o tráfego regular de veículos.
Até o momento, a Honda e suas parceiras não divulgaram estimativas sobre o custo de pavimentação por quilômetro adaptado com os módulos transmissores, mantendo essa informação sob sigilo. Da mesma forma, os preços e os prazos comerciais para o fornecimento das unidades receptoras, que deverão ser instaladas de fábrica no assoalho dos veículos, ainda não foram revelados.
Projetos anteriores de eletrificação de pistas por indução enfrentaram desafios comerciais significativos na indústria automotiva mundial, como o caso do projeto experimental Halo, testado pela Qualcomm na França em 2017 e posteriormente descontinuado devido à complexidade dos custos de expansão. A Honda e a concessionária NEXCO East estão atualmente preparando a montagem do trecho piloto na rodovia Tateyama, com o início das operações previsto para 1º de abril de 2027, marcando o começo do ano fiscal japonês.
