Crédito: Formula1.com
A Scuderia Ferrari teve um desempenho discreto no Grande Prêmio do Azerbaijão, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton terminando nas quarta e sexta posições, respectivamente. O resultado ficou aquém das expectativas para a equipe e o piloto monegasco, que expressou publicamente sua frustração.
Em resposta à insatisfação de Charles Leclerc sobre a ausência de atualizações, o chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, assegurou que a escuderia de Maranello implementará melhorias no carro SF-26 “em breve”. Esta promessa vem após Leclerc apontar a falta de desenvolvimento recente como fator para a performance abaixo do esperado em Baku.
Especialista no circuito de Baku, Leclerc surpreendeu ao conquistar a segunda posição no grid de largada, um resultado inesperado para a própria equipe, considerando a desvantagem em velocidade de reta que tem sido uma constante ao longo da temporada.
Contudo, o dia da corrida trouxe um banho de realidade, com o piloto monegasco caindo para a quinta colocação nas primeiras voltas, incapaz de defender sua posição de largada.
No final, um erro de Oscar Piastri permitiu a Leclerc cruzar a linha de chegada em quarto lugar. Antes disso, ele já estava perdendo cerca de um segundo por volta para os líderes na corrida curta que se seguiu à última intervenção do Safety Car.
Com Lewis Hamilton garantindo a sexta posição, o resultado em Baku foi abaixo do esperado para uma equipe que já conquistou duas vitórias na temporada. Este cenário é ainda mais notável em um circuito onde Leclerc historicamente apresenta bons desempenhos.
A performance deficit em retas não foi o único problema enfrentado pela equipe. Hamilton também apontou a dificuldade em aquecer os pneus até a janela ideal de temperatura como um fator crucial para seu fim de semana aquém do esperado.
“Sinceramente, ficamos surpresos por largar na primeira fila, pois esta pista é uma das mais exigentes para o motor, e não esperávamos tal feito”, comentou Vasseur sobre o desempenho na classificação.
“No entanto, sabíamos que, mesmo partindo da primeira fila, as voltas iniciais ou as relargadas após o Safety Car seriam desafiadoras, e realmente foram. No balanço geral, acredito que maximizamos o que podíamos fazer em Baku com um quarto e um sexto lugares. Não podemos estar satisfeitos com P4 e P6, mas em Baku, penso que foi o nosso limite”, acrescentou o dirigente.
A performance da Ferrari nas retas tem sido uma preocupação constante durante toda a temporada, forçando a equipe a fazer concessões no ajuste do carro para tentar compensar a deficiência.
“A maior limitação é que, ao se encontrar nesta situação e precisar defender sua posição, você entra em uma espécie de espiral negativa”, explicou Vasseur. “Talvez seja preciso usar um pouco menos de downforce do que o ideal para se defender, e com isso, você perde tempo de volta, o que impacta diretamente na competitividade da corrida.”
“Tivemos um cenário parecido em Monza. Lá, o ritmo era razoável, a posição na classificação também, mas perdíamos uma posição por reta nas voltas iniciais”, comparou, demonstrando que o problema persiste em circuitos de alta velocidade.
“As próximas corridas são um pouco menos exigentes que esta. Vamos tentar nos recuperar. Existe também uma espécie de convergência no chassi, onde é possível evoluir muito mais rápido do que com o motor. Há uma aproximação de desempenho nos chassis dos carros”, detalhou, sugerindo que o foco de desenvolvimento pode estar nessa área.
Indicando a evolução recente dos concorrentes, o chefe da equipe complementou: “Acredito que a vantagem que tínhamos no chassi diminuiu, ou até mesmo deixou de existir por completo, o que exige uma resposta rápida da nossa parte.”
Sobre o apelo de Leclerc por atualizações urgentes, Vasseur garantiu que a espera não se prolongará, reconhecendo a importância das melhorias para o moral e o desempenho da equipe.
“Não vou fornecer a data exata, mas será em breve”, afirmou. “Atualmente, todas as equipes estão introduzindo melhorias em momentos distintos. A McLaren, por exemplo, trouxe novidades neste fim de semana, e a Mercedes provavelmente fará o mesmo no próximo, com a Malásia e a Petronas, o que mostra a intensidade da disputa tecnológica.”
“Nós faremos isso o mais rápido possível. Certamente, por vezes, implementamos avanços, mas nem sempre eles trazem o retorno esperado, pois, em alguns casos, é preciso um ajuste fino. Creio que agora todos estão voltando sua atenção para o programa do próximo ano, pois, mesmo com a continuidade, teremos algumas mudanças no regulamento, e precisamos antecipar essas adaptações para manter a competitividade a longo prazo”, concluiu Vasseur.
