Staff WriterAnna Francis Crédito: Formula1.com
O Grande Prêmio do Azerbaijão de 2026 foi palco de um incidente marcante que adicionou os pilotos Franco Colapinto e Pierre Gasly, da equipe Alpine, a uma extensa lista de companheiros de equipe na Fórmula 1 que se chocaram durante uma corrida. O evento reacendeu debates sobre as complexidades das disputas internas e a pressão enfrentada pelos pilotos no ápice do automobilismo.
Uma manobra equivocada de Franco Colapinto mergulhou a edição de 2026 do GP do Azerbaijão em um cenário caótico, culminando na eliminação de Pierre Gasly da disputa. O incidente não apenas impediu que a Alpine garantisse pontos valiosos com ambos os carros, mas também provocou a “extrema decepção” do Conselheiro Executivo Flavio Briatore. Este episódio recente serve como um lembrete vívido das tensões que podem surgir entre colegas de equipe, levando a uma retrospectiva dos duelos mais dramáticos entre parceiros de escuderia ao longo da história da categoria.
A corrida no Canadá em 2011 é reverenciada na história da Fórmula 1 por uma série de razões notáveis, incluindo sua duração recorde de quatro horas, quatro minutos e 39 segundos. As condições meteorológicas imprevisíveis, a sucessão de incidentes e a espetacular recuperação de Jenson Button, que culminou em uma vitória improvável, solidificaram o GP como um clássico.
Para Button, aquela tarde repleta de ação teve um início dramático, envolvendo seu colega de equipe na McLaren, Lewis Hamilton. Na sétima volta, Hamilton tentou uma ultrapassagem ousada na reta principal, posicionando a parte dianteira esquerda de seu carro ao lado do veículo de Button. A manobra, contudo, ocorreu sob condições de pista extremamente desafiadoras.
Devido à intensa névoa de água levantada pelos carros, Button não conseguiu visualizar a aproximação de Hamilton. O contato inevitável eliminou Hamilton da corrida, enquanto Button, de forma quase milagrosa, conseguiu continuar, pavimentando o caminho para sua décima vitória na Fórmula 1, um triunfo que se tornaria inesquecível e um exemplo de resiliência.
Outro exemplo de colisão entre pilotos da McLaren envolveu Mika Hakkinen e David Coulthard, ocorrido no Grande Prêmio da Áustria de 1999. Este confronto aconteceu apenas duas semanas após Michael Schumacher sofrer uma fratura na perna em Silverstone, um acidente que o tirou de ação e levou a Ferrari a redirecionar todo seu apoio à campanha de Eddie Irvine pelo campeonato.
Hakkinen, o então campeão mundial, buscava seu segundo título e liderava a classificação de pilotos ao chegar à Áustria. O finlandês havia fortalecido suas chances de manter a liderança ao conquistar a pole position na sessão de qualificação, superando seu companheiro de equipe, Coulthard, em uma demonstração de seu domínio inicial.
No entanto, todo o esforço de Hakkinen pareceu ser desfeito logo na primeira volta da corrida de domingo. Coulthard tocou a traseira do MP4/14 de Hakkinen, fazendo com que o carro do finlandês rodasse e o relegasse para as últimas posições do pelotão. O incidente foi um golpe duro para as ambições de Hakkinen.
Apesar do revés, Hakkinen demonstrou grande habilidade ao se recuperar e terminar a prova na terceira posição, um resultado notável dadas as circunstâncias. Contudo, seu rival direto pelo título, Irvine, conquistou a vitória, diminuindo a vantagem de Hakkinen no campeonato. Assim como Colapinto em 2026, Coulthard assumiu a responsabilidade pelo ocorrido, classificando-o como um “erro de sua parte”, o que ajudou a mitigar as tensões pós-corrida.
Embora o incidente entre Hakkinen e Coulthard tenha se resolvido de forma amigável, o mesmo não pode ser dito sobre o choque entre Nico Rosberg e Lewis Hamilton, da Mercedes, no Grande Prêmio da Espanha de 2016. Esta talvez seja uma das mais infames colisões intra-equipe dos tempos recentes, evidenciando uma rivalidade que transcendeu as pistas.
As tensões já vinham se acumulando há tempos entre os dois, que eram rivais desde os tempos do kart e se tornaram companheiros de equipe na F1. Eles haviam disputado os campeonatos de 2014 e 2015, com Hamilton saindo vitorioso em ambas as ocasiões. Contudo, Rosberg havia tido um início de temporada de 2016 muito mais forte, vencendo as quatro primeiras corridas do ano.
Hamilton havia garantido a pole position à frente de Rosberg na quinta etapa, em Barcelona, mas o alemão tomou a liderança na primeira volta. Hamilton tentou então uma ultrapassagem ousada por dentro na aproximação da Curva 4, mas Rosberg defendeu sua posição, e o contato subsequente fez com que Hamilton rodasse antes de atingir seu companheiro de equipe, em um momento de pura adrenalina.
Com ambos os carros atolados na caixa de brita, a corrida da Mercedes foi encerrada antes mesmo de realmente começar. Este incidente abriu a porta para que Max Verstappen, em sua corrida de estreia pela Red Bull, conquistasse sua primeira vitória na Fórmula 1, um feito histórico que marcou o início de uma nova era. O confronto não apenas custou pontos à Mercedes, mas também intensificou uma das rivalidades mais acirradas da década.
Este incidente foi, sem dúvida, um ponto de inflexão na rivalidade entre Rosberg e Hamilton, mas não foi o primeiro nem o último de seus confrontos. Os companheiros de equipe já haviam se tocado em Spa-Francorchamps, na Bélgica, em 2014, e uma colisão na última volta do Grande Prêmio da Áustria, mais tarde em 2016, apenas aumentou a efervescência e a pressão dentro da equipe Mercedes, culminando em um campeonato disputado até o último instante.
Assim como Rosberg e Hamilton, Pierre Gasly e Esteban Ocon já possuíam um histórico de rivalidade quando foram designados como companheiros de equipe na Alpine em 2023. Os dois pilotos franceses eram amigos de infância, tendo competido juntos no kart desde os seis anos de idade, mas a relação entre eles se deteriorou e se tornou tensa com o passar dos anos e o avanço em suas carreiras.
Ambos os pilotos insistiram publicamente que não haveria problemas em trabalhar juntos na Alpine, mas essa promessa foi testada logo na terceira corrida da temporada, no Grande Prêmio da Austrália de 2023. Foi um evento caótico que teve um segundo reinício de corrida com apenas duas voltas restantes, aumentando a imprevisibilidade e a pressão sobre os competidores.
Com o contato entre Carlos Sainz, da Ferrari, e Fernando Alonso, da Aston Martin, à sua frente, Gasly tentou uma manobra evasiva, mas acabou colidindo com Ocon ao retornar à pista. O impacto resultou em danos significativos para ambos os carros, forçando a dupla da Alpine a abandonar a corrida. Ocon revelou mais tarde que Gasly havia pedido desculpas pelo incidente, um gesto que ajudou a aliviar a situação.
A situação se inverteu, de certa forma, quando eles novamente se tocaram um ano depois, em Mônaco. Ocon fez uma manobra audaciosa por dentro da curva Portier, resultando em seu carro voando sobre o de Gasly, em uma imagem chocante que se espalhou rapidamente pelo paddock e pela mídia, simbolizando a intensidade da rivalidade.
Embora um Gasly furioso conseguisse continuar na corrida, apesar dos danos em seu carro, Ocon foi obrigado a abandonar a prova e recebeu uma penalidade de cinco posições no grid para o próximo evento. Posteriormente, ele recorreu às redes sociais para expressar seu arrependimento e pedir desculpas pelo ocorrido, evidenciando a pressão e o escrutínio público que acompanham esses incidentes.
Esteban Ocon faz uma segunda aparição nesta lista, desta vez por um desentendimento com seu companheiro de equipe na Force India, Sergio Pérez, no Grande Prêmio de Singapura de 2018. Este incidente marcou o clímax de uma série de colisões e tensões que já haviam ocorrido entre a dupla, tornando-se o mais dramático de todos.
Após inúmeros incidentes registrados em 2017, a equipe havia imposto uma ordem estrita, proibindo Ocon e Pérez de competirem entre si sem ordens claras da equipe. Essa restrição, no entanto, foi suspensa para a temporada de 2018, permitindo que os dois pilotos batalhassem livremente quando a Fórmula 1 chegou ao desafiador Circuito de Rua de Marina Bay.
Ambos os pilotos largaram entre os dez primeiros, e Ocon tentou uma ultrapassagem por fora na Curva 3 sobre Pérez. Contudo, seus carros Force India acabaram batendo rodas, o que impulsionou Ocon diretamente contra a parede, encerrando sua corrida de forma abrupta e perigosa. Pérez posteriormente alegou que não havia visto seu companheiro de equipe naquele ponto cego da pista.
O choque foi considerado “inaceitável” pelo chefe de equipe Otmar Szafnauer, que rapidamente agiu para restaurar a regra anterior, proibindo novamente que seus pilotos competissem diretamente entre si. A decisão visava proteger os interesses da equipe e evitar futuras perdas de pontos devido a confrontos internos, destacando a complexidade de gerenciar rivalidades em equipes de alto desempenho na F1.
