Crédito: Formula1.com
A equipe Cadillac tem demonstrado um avanço significativo no cenário da Fórmula 1, mostrando sinais claros de melhoria após nove etapas da temporada. Embora a entrada oficial para a temporada de 2026 ainda esteja distante, os resultados recentes indicam uma trajetória ascendente da montadora americana no esporte a motor mais rápido do mundo.
Ao ingressar na F1 neste ano, a Cadillac tinha plena consciência dos desafios inerentes à competição em um ambiente tão dinâmico. A expectativa inicial era de ocupar as últimas posições, e embora essa projeção tenha se concretizado em grande parte, o time já conseguiu exibir indícios concretos de evolução em seu desempenho.
Parte desse progresso é atribuída ao pacote de atualizações recentes implementado no carro durante o Grande Prêmio da Áustria. Essa foi a primeira modificação substancial no veículo e já permite que os pilotos Sergio Perez e Valtteri Bottas comecem a se aproximar das equipes que os cercam no grid, ainda que os primeiros pontos na temporada não tenham sido conquistados.
Essa ascensão levanta a questão de quem são os adversários diretos da Cadillac no momento e se a equipe conseguirá finalmente garantir pontos antes do término do campeonato.
Em uma análise comparativa, durante a qualificação na Austrália, Sergio Perez registrava um atraso superior a seis décimos de segundo em relação a Fernando Alonso, com Valtteri Bottas ainda mais distante. A diferença para o carro não-Aston Martin mais próximo era de aproximadamente 1,4 segundos, evidenciando o fosso inicial.
Desde então, a dupla da Cadillac conseguiu superar pilotos como Alonso e Lance Stroll, tanto em ritmo de volta única quanto em desempenho de corrida, em parte devido aos problemas documentados da própria Aston Martin, mas também pela melhoria consistente da equipe americana.
Avançando para o Grande Prêmio de Silverstone, Bottas conseguiu superar um dos carros da Alpine na qualificação, ficando a apenas meio segundo do Haas de Esteban Ocon, que era o carro mais lento da equipe. Isso confirma que a Cadillac está agora competindo de igual para igual com as equipes da parte inferior do meio do grid por mérito próprio.
Apesar de ainda não ter levado um carro ao Q2 ou SQ2 nesta temporada, a continuidade nesse ritmo de desenvolvimento sugere que essa conquista pode ser uma forte possibilidade antes do final do ano, marcando um novo patamar para a equipe.
Nenhum dos pilotos, Perez ou Bottas, pontuou até agora, embora Perez tenha chegado agonizantemente perto em Mônaco. Ele havia conquistado provisoriamente a décima posição devido a penalidades de outros competidores, mas acabou recebendo uma penalidade de tempo, frustrando a chance de seus primeiros pontos.
Algumas das posições de chegada da Cadillac foram beneficiadas por abandonos de carros à frente, como o 13º lugar de Bottas na China e as duas 14ª posições de Perez. Contudo, é o ritmo de corrida demonstrado pela equipe que realmente indica uma diferença substancial em sua performance.
A entrada tardia do Safety Car no Grande Prêmio da Grã-Bretanha reduziu artificialmente as diferenças no pelotão e os tempos de chegada. No entanto, antes disso, os carros da Cadillac estavam travando batalhas intensas por posição com equipes como Haas e Williams, mostrando competitividade real.
Um exemplo claro dessa progressão é o desempenho de Perez: ele terminou três voltas atrás na corrida de abertura na Austrália, reduziu para uma volta na China e completou as provas no Japão e em Mônaco na mesma volta do líder, uma evolução notável em poucas corridas.
Recentemente, a equipe tem travado duelos diretos com os carros da Haas, em uma “batalha americana” por prestígio, enquanto a Williams é outra equipe que frequentemente se encontra disputando posições com os carros da Cadillac.
“No geral, foi uma boa corrida e provavelmente uma das nossas melhores até agora nesta temporada”, afirmou Perez após seu 14º lugar em Silverstone. “Tivemos uma largada muito boa e estávamos lutando para segurar o Haas atrás de nós, o que demonstra nossa capacidade de duelar diretamente.”
Embora a Haas tenha enfrentado dificuldades e perdido parte de seu ritmo inicial, o fato de a Cadillac conseguir competir com um carro que terminou em quinto lugar no início da temporada com Ollie Bearman é um indicativo impressionante do avanço da equipe.
Novas melhorias estão a caminho, e a Cadillac sabe que não pode estagnar. A pressão para continuar o desenvolvimento é constante para se manter competitiva.
“Há trabalho a ser feito, mas precisamos continuar pressionando e, esperamos, o próximo pacote de atualizações nos trará ainda mais para frente. Com apenas um pouco mais de velocidade, estaremos realmente no meio do grid com as outras equipes e poderemos começar a desafiar um pouco mais”, concluiu Perez, projetando o futuro.
“Acredito que melhoramos nosso ritmo geral”, acrescentou Bottas. “Em alguns momentos, especialmente com o pneu duro, sentimos que estávamos um pouco mais próximos do pelotão intermediário, enquanto mantínhamos uma boa margem da Aston Martin durante toda a corrida.”
Estar mais próximo é uma coisa; superar o pelotão intermediário para conquistar as últimas posições que rendem pontos é outra. Este é o próximo grande passo para a equipe.
A Cadillac não se posiciona mais como uma mera retardatária na F1, especialmente considerando sua visão para 2026. No entanto, a equipe pode precisar de alguma sorte e de um desempenho excepcional para finalmente somar pontos em um meio de grid que se mostra incrivelmente competitivo nesta temporada.
