Crédito: Formula1.com
O chefe de equipe da McLaren, Andrea Stella, compartilhou sua visão sobre os fatores que impactam o ritmo de corrida do piloto Oscar Piastri. As declarações surgem em um momento de avaliação do desempenho do jovem australiano, que busca consistência na atual temporada da Fórmula 1.
O fim de semana do Grande Prêmio da Holanda marcou precisamente um ano desde a última vitória de Piastri em uma corrida pela McLaren. Sua disputa pelo campeonato na temporada anterior, que se desfez na reta final, deu lugar a um novo conjunto de obstáculos para o piloto este ano.
Em Zandvoort, Piastri cruzou a linha de chegada na sexta posição. Seu companheiro de equipe, Lando Norris, por outro lado, conquistou a vitória na mesma corrida, somando agora dois triunfos em Grandes Prêmios e uma vitória em corrida Sprint nesta temporada, enquanto Piastri registrou apenas dois pódios.
Percebe-se uma distinção notável na maneira como ambos os pilotos da McLaren conseguem extrair o máximo do carro MCL40, especialmente quando utilizam os compostos de pneus mais duros. Piastri demonstrou momentos da performance que quase o levaram ao título no ano passado, mas seu ritmo frequentemente diminui nas etapas finais das corridas.
Na prova em Zandvoort, Piastri chegou a ocupar a terceira posição com pneus duros, após realizar uma manobra ousada e eficaz sobre George Russell. Contudo, após sua segunda parada nos boxes para um novo conjunto de pneus duros, seu desempenho decaiu, e ele terminou em um distante sexto lugar, atrás dos dois carros da Ferrari.
Andrea Stella, líder da equipe, explicou que já na temporada passada foi observado que, do ponto de vista técnico de pilotagem, em condições de baixo nível de aderência — como as vistas em circuitos como México ou Austin no ano anterior —, Piastri precisa ajustar sua abordagem, seu raciocínio e suas expectativas ao volante. Isso significa que ele não pode simplesmente confiar no seu estilo natural.
O dirigente acrescentou que essa necessidade de adaptação exige um esforço mental considerável, o que pode resultar na perda de alguns décimos de segundo por volta. Em vez de reagir puramente por instinto, o piloto se vê obrigado a processar as informações e ajustar-se constantemente, pois o comportamento do carro nem sempre corresponde à sua expectativa imediata.
Portanto, Stella classificou a situação como um cenário em que o piloto deve moldar seu estilo de condução intrínseco às exigências específicas do veículo. Ele enfatizou que a questão permanece estritamente no campo da pilotagem e dos aspectos técnicos do automobilismo, sem envolver fatores externos.
O chefe da McLaren foi enfático ao afirmar que a situação de Piastri não está relacionada a qualquer aspecto psicológico ou de oportunidade mental. “Trata-se puramente de uma questão técnica”, disse Stella, ressaltando que, inclusive, no último fim de semana, Piastri conseguiu apresentar tempos de volta bastante competitivos.
Os carros da geração atual da Fórmula 1 apresentam características notavelmente distintas em comparação com os do ano anterior, e o início da temporada de Piastri foi prejudicado por dois resultados de DNS (não largou). Considerando que todos os pilotos precisam aprender a otimizar o uso da energia e gerenciar os pneus, a perda de dados equivalentes a dois Grandes Prêmios completos parece ter impactado o desenvolvimento do australiano.
Contudo, Stella fez questão de salientar que nem todos os acontecimentos que afetaram Piastri no Grande Prêmio da Holanda foram atribuídos à sua pilotagem. Após a ultrapassagem sobre Russell, Piastri conseguiu inicialmente distanciar-se do piloto da Mercedes, mas acabou perdendo a posição novamente devido a uma parada nos boxes mais lenta do que o esperado.
O chefe da equipe detalhou que dois elementos cruciais influenciaram o desempenho de Oscar na corrida. Primeiro, uma responsabilidade da equipe: “Quando paramos nos boxes para cobrir a estratégia de Russell, na verdade, perdemos a posição para ele por causa de um pit stop lento. Isso é responsabilidade da equipe, não do Oscar”, afirmou Stella, assumindo a falha.
O segundo fator foi o desempenho do segundo conjunto de pneus duros. “Nesse segundo stint com pneus duros, não conseguimos ativá-los adequadamente. Eles permaneceram em um regime de aderência muito, muito baixa, algo que não observamos no primeiro stint”, explicou. Essas questões técnicas são pontos que a equipe precisa aprimorar.
Stella ainda complementou que a Fórmula 1 se encontra em uma fase extremamente competitiva, com pelo menos três equipes operando em uma margem de apenas um décimo de segundo. Isso significa que, no cenário atual, qualquer otimização não alcançada pode resultar em uma perda de posição altamente significativa. A precisão se torna vital.
“Se você não está otimizado, agora você é P6. É muito brutal sob essa perspectiva. Portanto, acredito que precisamos continuar trabalhando com Oscar em todas as oportunidades, e estou satisfeito com as melhorias que vi durante este fim de semana, e tenho certeza de que haverá ainda mais para o restante da temporada”, concluiu Stella, destacando a natureza implacável da competição e a importância do trabalho contínuo.
