A Toyota anunciou o fim das vendas do Yaris hatch e sedã no Brasil, com os modelos esgotados antes da chegada do novo SUV compacto Yaris Cross, previsto para outubro de 2025. A produção para o mercado brasileiro terminou em dezembro de 2024, mas o hatch segue sendo fabricado em Sorocaba (SP) para exportação. O Yaris Cross, com versões flex e híbrida, será o novo carro de entrada da marca, mirando o segmento de SUVs compactos contra rivais como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta. A mudança reflete a estratégia da Toyota de focar em SUVs e tecnologias híbridas, mantendo a fábrica de Sorocaba em plena operação. O modelo híbrido promete ser o mais acessível do Brasil, com consumo estimado em até 25 km/l.
O fim do Yaris no mercado brasileiro marca o encerramento de uma trajetória de seis anos, iniciada em 2018, quando o modelo chegou como uma opção intermediária acima do Etios. A decisão de descontinuar as versões hatch e sedã ocorre em um momento de transição para a Toyota, que investe R$ 11 bilhões até 2030 no Brasil, sendo R$ 1,7 bilhão direcionados ao Yaris Cross. A fábrica de Sorocaba, que já produz o Corolla Cross, será o polo central da produção, com expansão planejada para até 255 mil unidades anuais até 2026.
A baixa nos emplacamentos já indicava o declínio do Yaris, com apenas 16 unidades do hatch e 31 do sedã vendidas em julho de 2025, segundo a Fenabrave. A produção para exportação, especialmente para a Argentina, manterá a linha ativa, mas sem impacto no mercado local.
A Toyota aposta no Yaris Cross para reforçar sua presença no competitivo mercado de SUVs compactos. O modelo, que será lançado em outubro de 2025, terá produção nacional em Sorocaba e motores fabricados em Porto Feliz (SP). Com design inspirado no RAV4, mas dimensões próximas ao Nissan Kicks, o Yaris Cross terá 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura e 2,62 m de entre-eixos, com porta-malas de 471 litros. A versão híbrida, com motor 1.5 flex de ciclo Atkinson combinado a um elétrico, entregará cerca de 113 cv, enquanto a flex convencional terá até 110 cv com etanol.
A estratégia da Toyota inclui oferecer o híbrido mais acessível do mercado, com preços estimados entre R$ 150 mil e R$ 180 mil. A meta é atingir uma média de consumo de 25 km/l no Brasil, inferior aos 30 km/l registrados na Tailândia, devido ao uso de etanol na gasolina brasileira. O modelo também trará tecnologias de segurança avançadas, como seis airbags e frenagem autônoma de emergência, conforme atestado pela nota máxima no ASEAN NCAP.
O Yaris Cross será oferecido em quatro versões: XR, XRE, XRX e XRX Hybrid, com foco em diferentes públicos, desde frotistas até consumidores que buscam tecnologia e economia.
A fábrica de Sorocaba, no interior de São Paulo, está no centro da estratégia da Toyota para o Brasil. Com a descontinuação do Yaris hatch e sedã para o mercado local, a planta terá capacidade para produzir até 5 mil unidades mensais do Yaris Cross. A expansão da unidade, prevista para ser concluída até 2026, permitirá a fabricação de baterias para os modelos híbridos nacionais, reduzindo a dependência de componentes importados. A produção do Corolla e Corolla Cross também será concentrada em Sorocaba, com a transferência gradual da linha de Indaiatuba.
A Toyota mantém a operação em três turnos, garantindo a preservação de empregos na unidade. O investimento de R$ 11 bilhões até 2030 inclui a fabricação de um novo modelo exclusivo para a América Latina, possivelmente uma picape monobloco, prevista para 2027. A estratégia reflete a adaptação da marca às normas do Proconve L8, que entram em vigor em 2025, e o foco em veículos mais eficientes e eletrificados.
A continuidade da produção do Yaris hatch para exportação, especialmente para a Argentina, segue a mesma lógica aplicada ao Etios, que permaneceu em fabricação até 2023 para mercados externos.
O Yaris hatch e sedã, lançados no Brasil em 2018, conquistaram consumidores pela qualidade, durabilidade e confiabilidade, mas perderam espaço no mercado com a crescente preferência por SUVs. Em 2024, o hatch registrou 23.087 emplacamentos, enquanto o sedã teve 19.192, números bem abaixo dos 2 mil mensais de anos anteriores. A Toyota optou por não adequar os modelos às novas normas de emissões do Proconve L8, priorizando o lançamento do Yaris Cross.
O novo SUV compacto chega com a plataforma DNGA, desenvolvida pela Daihatsu, que reduz custos sem comprometer a qualidade. A escolha por um design asiático, diferente do modelo europeu, reflete a adaptação às demandas de mercados emergentes. A Toyota também enfrentou atrasos no lançamento do Yaris Cross devido à revisão de processos após o escândalo de testes de segurança da Daihatsu, o que postergou a estreia inicial de março para outubro de 2025.
A estratégia da Toyota inclui a formação de estoques do Yaris para vendas até março de 2025, garantindo a transição suave para o novo modelo.
O Yaris Cross se destaca pela segurança, com nota máxima de cinco estrelas no ASEAN NCAP. O modelo obteve 83,02 pontos, com boa proteção em colisões laterais e frontais, embora a ausência de detecção de pedestres e de crianças no banco traseiro tenha limitado a pontuação em assistentes de segurança. No Brasil, o SUV trará equipamentos como piloto automático adaptativo, alerta de tráfego cruzado e monitor de pontos cegos, disponíveis nas versões mais completas.
O interior do Yaris Cross promete conforto, com central multimídia de 10,1 polegadas, ar-condicionado digital e quadro de instrumentos de 7 polegadas. A versão híbrida, com câmbio e-CVT e bateria de 0,7 kWh, será um diferencial no segmento, oferecendo autonomia elétrica limitada, mas suficiente para reduzir o consumo em trechos urbanos. A Toyota também incluirá o plano Toyota 10, com garantia de até 10 anos para revisões feitas na rede autorizada.
A combinação de tecnologia, segurança e eficiência posiciona o Yaris Cross como um forte concorrente no mercado brasileiro.
A chegada do Yaris Cross reforça a tendência de eletrificação no Brasil, com a Toyota apostando no etanol como solução para descarbonização. A versão híbrida flex, combinada com o motor 1.5 de ciclo Atkinson, é uma resposta à demanda por veículos mais econômicos e sustentáveis. O modelo também será exportado para 22 países, consolidando o Brasil como polo produtivo da Toyota na América Latina.
A concorrência no segmento de SUVs compactos é acirrada, com modelos como Chevrolet Tracker, Honda HR-V e Volkswagen T-Cross dominando as vendas. O Yaris Cross, com preço competitivo e tecnologia híbrida, tem potencial para conquistar uma fatia significativa do mercado. A Toyota espera superar as vendas de rivais como Nissan Kicks e Jeep Renegade, mirando os líderes Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross.
A Toyota também planeja lançar o GR Yaris, um hatch esportivo com 304 cv, no segundo semestre de 2025, ampliando a gama Yaris no Brasil.
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