Crédito: Formula1.com
A equipe Haas de Fórmula 1 está em processo de definição de sua dupla de pilotos para a temporada de 2027, com o mercado de transferências aquecido e diversas especulações sobre quem ocupará os cobiçados assentos. A formação da escuderia americana para o próximo ano é um dos temas mais debatidos nos bastidores da categoria, enquanto os contratos atuais chegam ao fim e novos talentos despontam.
Enquanto o atual piloto Esteban Ocon declarou-se um “agente livre” para o próximo ano, indicando que não houve proposta de renovação, seu companheiro de equipe, Ollie Bearman, demonstra maior confiança em manter sua posição. A grande questão agora é quem será o parceiro do britânico na próxima fase da equipe, com vários nomes sendo considerados para a vaga.
Aos 30 anos, Ocon dedicou um terço de sua vida à elite do automobilismo, iniciando sua trajetória na F1 em 2016 com passagens por Manor e Force India, antes de uma pausa como piloto reserva da Mercedes.
Sua conexão com a escuderia alemã, conhecida como Flechas de Prata, remonta a 2015, quando integrou sua academia de jovens talentos. Foi Toto Wolff, chefe da equipe, quem lhe proporcionou a chance na categoria principal, e essa relação de gerenciamento ainda persiste em certa medida.
O piloto francês retornou a um posto de titular na Renault, que posteriormente se tornou Alpine, conquistando seu primeiro pódio no Grande Prêmio de Sakhir de 2020 e sua vitória inaugural no Grande Prêmio da Hungria de 2021.
Competindo contra nomes como Fernando Alonso e Pierre Gasly, Ocon demonstrou regularidade na zona de pontuação, contribuindo significativamente para a solidez da Alpine no pelotão intermediário e adicionando mais pódios em Mônaco e São Paulo ao seu currículo.
Contudo, sua saída da Alpine foi marcada por uma substituição por Jack Doohan no final da temporada de 2024 em Abu Dhabi, um desfecho que ele publicamente lamentou. Rapidamente, a Haas o contratou para um acordo plurianual a partir de 2025. Naquele ano, seu então colega de equipe novato, Bearman, superou-o ligeiramente em pontos, um padrão que se manteve em 2026, com Ocon somando três pontos contra 18 do britânico.
Para analisar as chances de cada candidato à Haas, o correspondente e apresentador de F1, Lawrence Barretto, compartilhou sua perspectiva sobre a probabilidade de cada um garantir uma vaga na equipe.
Segundo Barretto, embora Ocon permaneça como uma possibilidade para a Haas, informações indicam que o francês deve se desligar da equipe americana ao término de seu contrato atual. A intenção do piloto é permanecer na Fórmula 1, mas com as vagas no grid de 2027 bastante limitadas, um papel de reserva parece mais provável. A dificuldade de Ocon em permanecer no grid principal, mesmo com experiência, reflete a alta competitividade e a preferência por novos talentos ou pilotos com forte apoio de montadoras e academias.
Com a maioria das 11 equipes do grid já tendo anunciado suas formações inalteradas para a próxima temporada, a chance de um estreante fazer sua estreia é real, e um dos nomes mais promissores é o do jovem piloto da Ferrari, Rafael Camara.
O hobby de kartismo na infância do brasileiro rapidamente se transformou em uma ascensão meteórica nas categorias de base. Em 2022, ele ingressou nos monopostos e na prestigiada Ferrari Driver Academy, juntando-se a Ollie Bearman, atual piloto da Haas, no celeiro de talentos da Scuderia.
Camara alcançou pódios na Fórmula 4 e na Fórmula Regional antes de avançar para a Fórmula 3 na temporada de 2025, onde conquistou o campeonato em sua primeira tentativa.
Essa performance o impulsionou naturalmente para um assento na Fórmula 2, onde o brasileiro continua a impressionar, ocupando atualmente a segunda posição na classificação geral, apenas sete pontos atrás de outro talento promissor, Nikola Tsolov.
Seu talento evidente e sua velocidade pura lhe renderam testes tanto pela Ferrari quanto pela Haas, proporcionando-lhe a oportunidade de pilotar carros de temporadas anteriores e demonstrar seu potencial em um bólido de F1.
Barretto aponta Camara como o favorito esmagador para assumir a vaga de Ocon no próximo ano. O jovem da Ferrari impressionou a Haas durante os testes de carros antigos (TPC), enquanto a própria Ferrari, parceira próxima da Haas desde a entrada da equipe na F1 em 2016, o avalia muito bem e está ansiosa para testar seu potencial na categoria principal. Essa forte ligação entre Ferrari e Haas, e o interesse da Ferrari em desenvolver seus próprios talentos através de sua equipe cliente, é um fator determinante para a escolha de Camara, mostrando como as alianças estratégicas moldam o grid da F1.
Rafael Camara não é o único jovem talento a participar de um dia de Testes de Carros Anteriores (TPC); o italiano Leonardo Fornaroli também completou sua própria sessão este ano. Contudo, ao contrário do brasileiro, Fornaroli não possuía ligações substanciais com equipes de F1 durante a maior parte de sua carreira.
Fornaroli seguiu um percurso similar nas categorias de base, passando pelo kartismo, F4 e Fórmula Regional. No entanto, ele dedicou uma temporada adicional na F3, progredindo da 11ª para a 1ª posição na série em suas duas participações.
Após conquistar o título da F3 em 2024, ele ascendeu à F2, onde garantiu quatro vitórias a caminho de adicionar mais um campeonato ao seu currículo. Dias após seu triunfo, a McLaren o contratou para seu programa de desenvolvimento e o designou como piloto reserva para 2026.
Essa oportunidade abriu portas para diversos testes, incluindo aparições no MCL60 e uma sessão de treinos livres (FP1) em Barcelona, onde obteve um notável quinto lugar. Posteriormente, ele teve a chance de pilotar o VF-25 da Haas no mencionado dia de TPC, fornecendo à equipe dados valiosos para compará-lo com outros candidatos para 2027.
Segundo Barretto, enquanto a Haas avaliava suas opções para a formação de 2027, o italiano Fornaroli emergiu como um forte candidato. Entende-se que a McLaren, que o integrou ao seu programa de desenvolvimento, estava disposta a emprestá-lo à Haas caso houvesse interesse, e acredita-se que ele teve um desempenho muito sólido ao pilotar o carro Haas de especificações antigas. No entanto, ele perdeu terreno para Camara na lista de prioridades.
Yuki Tsunoda é um rosto conhecido no grid da F1, tendo competido em tempo integral por cinco temporadas, entre 2021 e 2025. Sua ascensão foi impulsionada, em parte, por vários anos de apoio da Honda, cujo programa Formula Dream o auxiliou na transição do kart para as categorias juniores em 2016.
Posteriormente, ele assinou com a Red Bull Junior Team em 2019 e terminou em terceiro lugar em sua temporada de estreia na F2, garantindo uma promoção para a AlphaTauri (agora Racing Bulls), equipe irmã movida a Honda, para a campanha de 2021.
A velocidade do piloto japonês foi evidente desde o início, mas erros em suas primeiras temporadas por vezes ofuscaram seu potencial. Com o tempo, ele se firmou contra companheiros de equipe como Gasly, Daniel Ricciardo e Liam Lawson, culminando em uma chance ao lado de Max Verstappen na Red Bull.
Infelizmente, sua passagem pela equipe principal o viu lutar para igualar o desempenho do holandês. Seu melhor resultado foi um quinto lugar no Grande Prêmio do Catar de 2025.
