Chevrolet reduz potência de Tracker, Onix e Onix Plus 2026 com nova correia banhada a óleo

A Chevrolet anunciou mudanças significativas para a linha 2026 dos modelos Tracker, Onix e Onix Plus, com a introdução de uma nova correia banhada a óleo e ajustes no motor 1.0 turbo, que resultam em redução de potência. As alterações, implementadas para atender às normas ambientais brasileiras, foram confirmadas por fontes da montadora e devem chegar ao mercado a partir de julho de 2025. Produzidos em São Caetano do Sul (SP), os veículos terão novo design e tecnologias, mas a diminuição de 121 para 115 cavalos no motor flex gerou reações mistas entre consumidores. A estratégia visa maior eficiência e conformidade regulatória, enquanto a marca mantém a competitividade no segmento de hatches e SUVs compactos.

A reformulação da linha 2026 reflete um esforço da General Motors para alinhar seus veículos às exigências do Proconve L8, que impõe limites mais rígidos de emissões. A nova correia banhada a óleo, já utilizada em modelos globais, promete maior durabilidade e eficiência energética. No entanto, a perda de potência levantou debates sobre o impacto no desempenho, especialmente para o Tracker, que disputa a liderança entre os SUVs compactos.

• Principais mudanças anunciadas:
  • Introdução da correia banhada a óleo no motor 1.0 turbo.
  • Redução de potência de 121 para 115 cavalos (etanol e gasolina).
  • Ajustes para atender às normas ambientais Proconve L8.
  • Novo design inspirado na picape Montana e na minivan Spin.

Essas novidades chegam em um momento de forte concorrência no mercado automotivo brasileiro, com rivais como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta ganhando espaço. A Chevrolet aposta na combinação de tecnologia e preço competitivo para manter sua relevância.

Tecnologia da correia banhada a óleo
A correia banhada a óleo é uma inovação que substitui a tradicional correia dentada em motores de combustão. Diferentemente das correias secas, que operam expostas ao ar, a nova tecnologia funciona imersa em óleo, reduzindo atrito e desgaste. Essa solução, já adotada por marcas como Ford e Hyundai em mercados internacionais, aumenta a vida útil do componente e diminui a necessidade de manutenções frequentes.

No caso da Chevrolet, a correia será integrada ao motor 1.0 turbo de três cilindros, presente nos modelos Tracker, Onix e Onix Plus. A montadora destaca que a tecnologia contribui para a eficiência energética, com redução no consumo de combustível em até 3% em condições urbanas. Além disso, o sistema é projetado para operar em temperaturas extremas, garantindo maior confiabilidade em diferentes regiões do Brasil.

A implementação da correia banhada a óleo também está alinhada às metas de sustentabilidade da General Motors. A empresa investiu R$ 300 milhões em sua fábrica de motores em Joinville (SC) para adaptar a produção às novas tecnologias, incluindo ajustes para o Proconve L8. A mudança, no entanto, exigiu recalibração do motor, resultando na perda de potência que tem gerado discussões entre consumidores e especialistas do setor automotivo.

Ajustes no motor 1.0 turbo
O motor 1.0 turbo flex, um dos pilares da linha Chevrolet no Brasil, passou por modificações para atender às normas ambientais. Anteriormente, o propulsor entregava 121 cavalos com etanol e 116 cavalos com gasolina, números que o colocavam entre os mais potentes da categoria. Com os ajustes para 2026, a potência será unificada em 115 cavalos para ambos os combustíveis, com torque mantido em 16,8 kgfm.

A redução de 6 cavalos pode parecer pequena, mas afeta diretamente a percepção de desempenho, especialmente em ultrapassagens e acelerações. A Chevrolet argumenta que a recalibração melhora a eficiência e reduz emissões de CO2, atendendo às exigências do Proconve L8, que entrou em vigor em 2025. A norma estabelece limites mais rigorosos para poluentes como óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado, forçando montadoras a repensarem seus projetos.

• Impactos da recalibração do motor:
  • Redução de 121 para 115 cavalos de potência.
  • Consumo de combustível otimizado em até 3%.
  • Emissões de CO2 reduzidas para conformidade com Proconve L8.
  • Torque inalterado, mantendo resposta em baixas rotações.

Apesar das justificativas técnicas, a decisão de reduzir a potência gerou críticas nas redes sociais, com consumidores apontando que a mudança pode comprometer a competitividade dos modelos frente a rivais como o Volkswagen Polo TSI e o Fiat Pulse.

Design renovado para 2026
Além das mudanças mecânicas, a linha 2026 da Chevrolet apresenta atualizações visuais. O Tracker, principal aposta da marca no segmento de SUVs, adota uma dianteira inspirada na picape Montana, com faróis duplos, grade hexagonal e linhas mais agressivas. O Onix e o Onix Plus também recebem retoques, incluindo novos para-choques e rodas de liga leve com design exclusivo nas versões topo de linha.

No interior, os modelos ganham painel de instrumentos digital de 8 polegadas e central multimídia de 11 polegadas, compatível com atualizações remotas (OTA). A Chevrolet também incluiu sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) nas versões Premier e RS, como frenagem autônoma de emergência e alerta de ponto cego. Essas novidades reforçam a estratégia da marca de oferecer tecnologia de ponta em um segmento cada vez mais disputado.

A produção dos modelos atualizados ocorre na fábrica de São Caetano do Sul (SP), que recebeu parte dos R$ 7 bilhões investidos pela General Motors no Brasil até 2028. A planta foi modernizada para integrar novas linhas de montagem e tecnologias, garantindo maior eficiência na fabricação.

Reação do mercado e consumidores
A notícia das mudanças na linha 2026 gerou reações variadas. Segundo dados de interações em plataformas digitais, a redução de potência foi mal recebida por parte dos consumidores, com 214 reações negativas registradas em um artigo publicado pelo site Quatro Rodas. Por outro lado, a introdução da correia banhada a óleo e as melhorias em eficiência foram elogiadas por especialistas, que destacam a durabilidade do novo componente.

A Chevrolet enfrenta o desafio de equilibrar as expectativas dos consumidores com as exigências regulatórias. O Tracker, que emplacou 27.238 unidades no primeiro semestre de 2025, segue como um dos líderes no segmento de SUVs compactos, mas enfrenta concorrência acirrada do Volkswagen T-Cross (44.529 unidades) e do Hyundai Creta (31.177 unidades). O Onix, por sua vez, caiu para a sexta posição no ranking de vendas, com 34.389 unidades, pressionado por modelos como o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo.

Novas versões e preços
A linha 2026 do Tracker será oferecida em cinco versões, com preços estimados entre R$ 105.000 e R$ 150.000, dependendo dos opcionais. O Onix e o Onix Plus terão configurações mais acessíveis, partindo de R$ 85.000 na versão de entrada. A Chevrolet planeja manter a competitividade com pacotes de equipamentos generosos, incluindo teto solar, Wi-Fi nativo e ar-condicionado de dupla zona nas versões mais caras.

• Versões do Tracker 2026:
  • LT: Entrada, com motor 1.0 turbo e câmbio manual.
  • LTZ: Intermediária, com multimídia de 11 polegadas.
  • Premier: Topo de linha, com ADAS e teto solar.
  • RS: Esportiva, com detalhes exclusivos.
  • Midnight: Sofisticada, com acabamentos foscos.

Os preços finais serão divulgados em julho de 2025, durante o lançamento oficial em São Caetano do Sul. A Chevrolet também estuda oferecer incentivos, como revisões gratuitas nos primeiros anos, para compensar a redução de potência e atrair consumidores.

Exigências do Proconve L8
O Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve) na fase L8 é o principal driver das mudanças na linha 2026 da Chevrolet. A norma, implementada em 2025, estabelece limites mais rigorosos para emissões de gases poluentes e exige que montadoras adotem tecnologias mais limpas. Além da recalibração do motor, a Chevrolet introduziu sistemas de pós-tratamento de gases, como catalisadores mais eficientes, para reduzir emissões de NOx e material particulado.

A transição para o Proconve L8 tem impactado toda a indústria automotiva brasileira. Marcas como Volkswagen e Hyundai também ajustaram seus motores, enquanto a Toyota investiu em tecnologias híbridas para o Corolla Cross. A Chevrolet, por sua vez, planeja lançar uma versão híbrida leve do Tracker em 2026, utilizando a mesma plataforma do modelo a combustão.

Investimentos da General Motors no Brasil
A General Motors destinou R$ 7 bilhões para o Brasil entre 2024 e 2028, com foco em modernização de fábricas e desenvolvimento de novas tecnologias. A planta de São Caetano do Sul foi ampliada para produzir a linha 2026, enquanto a fábrica de Joinville (SC) recebeu investimentos para fabricar motores mais eficientes. Esses aportes reforçam o compromisso da montadora com o mercado brasileiro, que representa 15% de suas vendas na América Latina.

A Chevrolet também planeja lançar outros modelos atualizados, incluindo a Spin 2026 e uma possível reestilização da Montana. A estratégia inclui a introdução de tecnologias híbridas e elétricas, alinhadas às tendências globais de mobilidade sustentável.

Concorrência no segmento de SUVs e hatches
O mercado brasileiro de SUVs e hatches está mais competitivo do que nunca. O Volkswagen T-Cross lidera o segmento de SUVs compactos, com 44.529 unidades emplacadas no primeiro semestre de 2025, seguido pelo Honda HR-V (32.002 unidades) e pelo Hyundai Creta (31.177 unidades). O Tracker, com 27.238 unidades, busca recuperar posições com o lançamento da linha 2026, mas a redução de potência pode ser um obstáculo.

Entre os hatches, o Volkswagen Polo (57.216 unidades) e o Hyundai HB20 (36.873 unidades) superaram o Onix (34.389 unidades), que já foi líder de vendas por seis anos consecutivos. A Chevrolet aposta na combinação de design renovado, tecnologia embarcada e preços competitivos para reverter a queda nas vendas do Onix e Onix Plus.

Cronograma de lançamento
A Chevrolet confirmou que o Tracker 2026 será apresentado oficialmente em 8 de julho de 2025, em São Caetano do Sul. O Onix e o Onix Plus terão lançamentos simultâneos, com vendas iniciando em agosto. A produção já começou em escala reduzida, e os modelos estão sendo testados em condições reais para garantir qualidade.

• Etapas do lançamento:
  • Julho 2025: Apresentação oficial e abertura de pré-vendas.
  • Agosto 2025: Início das vendas nas concessionárias.
  • Setembro 2025: Expansão da oferta com todas as versões disponíveis.

A Chevrolet planeja uma campanha de marketing agressiva, destacando a eficiência da nova correia banhada a óleo e as tecnologias embarcadas, para minimizar as críticas à redução de potência.