Chevrolet Onix 2026 perde potência com nova correia; entenda mudanças

A Chevrolet anunciou, em 8 de julho de 2025, cinco lançamentos para a linha 2026, incluindo atualizações nos modelos Onix e Onix Plus, que receberam uma nova correia de comando banhada a óleo. A mudança, porém, trouxe uma redução na potência do motor 1.0 turbo flex, agora com 115 cv tanto com gasolina quanto com etanol, ante 116 cv e 121 cv, respectivamente, na versão anterior. A alteração, verificada no site oficial da montadora, ocorre em meio à adequação ao programa IPI Verde, que incentiva veículos com menores emissões. A apresentação dos modelos aconteceu em São Paulo, e a Chevrolet promete divulgar mais detalhes técnicos em breve. O ajuste no motor, sem injeção direta, mantém o torque em 16,3 kgfm com gasolina e 16,8 kgfm com etanol, mas levanta questões sobre o desempenho dos populares hatch e sedã.

No mesmo evento, a montadora destacou melhorias visuais e tecnológicas nos veículos, como um painel inédito e novos equipamentos. A reformulação da correia, que já havia gerado debates entre consumidores, foi um dos pontos centrais da atualização. Apesar das mudanças, o consumo de combustível permaneceu inalterado, segundo dados iniciais. A seguir, alguns pontos principais sobre o Onix 2026:

• Motor 1.0 turbo flex com 115 cv, independentemente do combustível.
• Câmbio manual ou automático de seis marchas, sem alterações no consumo.
• Adequação ao IPI Verde, com foco em redução de emissões.
• Novidades no design externo e interno, incluindo itens de segurança.

A Chevrolet, ao ser questionada, optou por não comentar as razões técnicas da perda de potência, mas a mudança parece alinhada às exigências do Proconve L8, norma que regula emissões de poluentes. O mercado automotivo, agora, aguarda informações completas para entender o impacto dessas alterações no desempenho e na aceitação dos modelos.

Mudanças no motor 1.0 turbo
O motor 1.0 turbo de três cilindros, um dos destaques do Onix desde seu lançamento, passou por ajustes significativos. No início de 2025, a Chevrolet já havia modificado o software do conjunto para otimizar a queima de combustível, o que elevou a potência para 116 cv com gasolina e 121 cv com etanol. Agora, com a nova correia banhada a óleo, os números regrediram. A perda de 1 cv com gasolina e 6 cv com etanol, embora pequena, pode influenciar a percepção de motoristas que valorizam o desempenho dinâmico do hatch e do sedã.

O torque, por outro lado, não sofreu alterações, mantendo a força necessária para o uso urbano e rodoviário. A Chevrolet informou que a atualização da correia visa maior durabilidade e eficiência, mas a ausência de injeção direta no motor 1.0 turbo pode limitar ganhos adicionais. A adequação ao IPI Verde, que oferece benefícios fiscais a veículos menos poluentes, parece ter sido o principal motivador da mudança.

Consumo e eficiência
Os dados de consumo do Onix 1.0 turbo permanecem estáveis, segundo informações disponíveis no site da Chevrolet. Com câmbio manual, o hatch registra 9,3 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada com etanol, enquanto com gasolina alcança 13,5 km/l no ciclo urbano e 16,7 km/l no rodoviário. Já a versão com câmbio automático de seis marchas apresenta médias de 8,2 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol, e 12 km/l e 14,8 km/l com gasolina.

Esses números, verificados em testes padrão, sugerem que a Chevrolet priorizou a manutenção da eficiência energética, mesmo com a redução de potência. A montadora ainda não confirmou se ajustes adicionais serão feitos para atender ao Imposto Seletivo, que penaliza veículos com maiores emissões de poluentes.

Novidades no design e tecnologia
Além das mudanças mecânicas, o Onix 2026 traz atualizações estéticas e tecnológicas. O hatch e o sedã receberam uma dianteira redesenhada, com novos faróis e grade frontal, além de um painel interno modernizado. A Chevrolet incluiu itens como central multimídia com tela maior, conectividade aprimorada e assistentes de segurança, como frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão.

A reformulação visual busca manter o Onix competitivo em um segmento dominado por rivais como o Volkswagen Polo TSI e o Hyundai HB20. A montadora também destacou a ampliação de equipamentos de série, especialmente nas versões topo de linha, como a Premier.

Impacto do IPI Verde
O programa IPI Verde, implementado pelo governo federal, incentiva a produção de veículos com menores emissões de carbono. A redução de potência no motor 1.0 turbo do Onix parece estar diretamente ligada a essa iniciativa. Com a nova configuração, o modelo se enquadra em faixas de tributação mais favoráveis, o que pode resultar em preços mais acessíveis para o consumidor.

Outros fabricantes, como a Volkswagen, também ajustaram seus modelos para atender às exigências do programa. O Polo TSI, por exemplo, teve preços reduzidos em até R$ 20 mil em 2025, conforme noticiado por portais especializados. A Chevrolet, por sua vez, ainda não divulgou os valores do Onix 2026, mas a expectativa é de que a adequação ao IPI Verde traga benefícios fiscais significativos.

Comparação com o Chevrolet Tracker
Diferentemente do Onix, o Chevrolet Tracker 2026, equipado com o mesmo motor 1.0 turbo flex, não sofreu alterações em sua potência. O SUV compacto mantém os 116 cv com gasolina e 121 cv com etanol, com torque de 16,3 kgfm e 16,8 kgfm, respectivamente. A calibragem distinta entre os modelos reflete a estratégia da Chevrolet de atender a diferentes perfis de consumidores.

Já o motor 1.2 turbo flex do Tracker, que adota injeção direta, entrega 139 cv com gasolina e 141 cv com etanol, com torque máximo de 22,9 kgfm. A tecnologia de injeção direta, ausente no Onix 1.0 turbo, permite maior eficiência e menor risco de perdas de potência em ajustes para o Proconve L8.

Reações do mercado
A redução de potência no Onix e Onix Plus gerou debates entre consumidores e especialistas. Fóruns automotivos e redes sociais registraram comentários sobre a mudança, com alguns motoristas questionando se o desempenho será perceptível no dia a dia. A Chevrolet, por enquanto, mantém silêncio sobre possíveis ajustes futuros, mas o mercado espera que a montadora compense a perda com preços competitivos e mais equipamentos.

A concorrência, enquanto isso, não dá trégua. Modelos como o Fiat Argo e o Renault Sandero também passaram por atualizações em 2025, reforçando a disputa no segmento de hatches e sedãs compactos. A Volkswagen, com a retomada das vendas do Polo TSI, intensificou a briga por espaço no mercado.

Próximos passos da Chevrolet
A montadora planeja divulgar mais informações sobre a linha 2026 nas próximas semanas, incluindo preços e especificações completas. Além do Onix e do Tracker, outros três lançamentos foram apresentados no evento de 8 de julho, mas seus detalhes permanecem sob sigilo. A Chevrolet aposta na combinação de design renovado, tecnologia e eficiência para manter sua liderança no mercado brasileiro.

O Onix, que já foi o carro mais vendido do Brasil por vários anos, enfrenta agora o desafio de se adaptar às novas regulamentações ambientais sem perder sua popularidade. A expectativa é de que a montadora revele estratégias para equilibrar desempenho e sustentabilidade nos próximos meses.

Cronograma de lançamentos
A Chevrolet segue um planejamento estratégico para seus lançamentos:

• Julho de 2025: Apresentação dos cinco modelos 2026, incluindo Onix e Onix Plus.
• Agosto de 2025: Início das vendas do Onix 2026 em concessionárias.
• Setembro de 2025: Divulgação de dados técnicos completos e preços.
• Final de 2025: Lançamento dos demais modelos anunciados.

A montadora também trabalha na expansão de sua rede de concessionárias e na oferta de pacotes de manutenção para os novos veículos.

Detalhes técnicos adicionais
O Onix 2026 mantém sua plataforma modular, que garante boa relação entre peso e resistência. O motor 1.0 turbo, apesar da perda de potência, continua sendo uma opção eficiente para o segmento de entrada. A transmissão automática de seis marchas, disponível em algumas versões, oferece trocas suaves e contribui para o conforto em ambientes urbanos.

A suspensão, ajustada para o mercado brasileiro, lida bem com as irregularidades das ruas, enquanto a direção elétrica proporciona maior precisão. Esses elementos, aliados aos novos itens de segurança, reforçam a competitividade do modelo.