O Chevrolet Onix 2026, carro mais vendido da marca no Brasil, chega com atualizações que vão além do visual, corrigindo problemas de seis anos da geração anterior. Lançado oficialmente em agosto de 2025, o hatch compacto já está em concessionárias e frotas de locadoras, como a Localiza, onde foi testado com apenas 1.000 km rodados. A reestilização trouxe melhorias no design, suspensão, motor e tecnologia, tornando-o mais confortável para uso urbano. A Chevrolet, no entanto, enfrenta questionamentos sobre a demora em implementar essas mudanças no modelo fabricado em Gravataí (RS). As novidades incluem faróis full-LED, interior renovado com telas integradas e uma nova correia dentada com maior durabilidade. Apesar disso, a traseira do hatch permanece inalterada, e a potência do motor foi ajustada para reduzir impostos.
A linha 2026 do Onix mantém sua posição como referência entre os compactos, mas as mudanças demoraram a chegar. A nova grade dianteira, o para-choque redesenhado e a suspensão recalibrada são respostas a críticas antigas, como o desconforto em vias urbanas e a tendência a raspar em rampas. O modelo Premier, topo de linha, foi avaliado e revelou um comportamento mais agradável, com respostas rápidas do motor e câmbio automático otimizado.
O Onix 2026 reforça a liderança da Chevrolet no mercado brasileiro, mas a espera de seis anos por essas melhorias levanta debates sobre a estratégia da montadora.
O visual do Chevrolet Onix 2026 foi atualizado com uma grade dianteira mais larga, em formato de trapézio, e um para-choque redesenhado para minimizar impactos em rampas e valetas. A antiga peça, que frequentemente raspava, foi modificada, eliminando o defletor aerodinâmico. Apesar disso, os primeiros modelos testados já apresentavam arranhões em pontos baixos, sugerindo que o problema não foi totalmente resolvido. Os faróis full-LED, disponíveis a partir da versão LTZ, oferecem melhor iluminação e incluem luz diurna com função de seta, um avanço em relação aos faróis halógenos anteriores.
As rodas de 16 polegadas diamantadas são novidade nas versões mais equipadas, como o Premier, mas as versões intermediárias, como a LT, trazem calotas que imitam o mesmo estilo, podendo confundir o consumidor. Os frisos cromados nas maçanetas e na base dos vidros laterais seguem exclusivos do Premier, mantendo a sofisticação. A traseira do hatch, no entanto, não recebeu mudanças, mantendo as lanternas de LED do modelo anterior, enquanto o sedã Onix Plus ganhou lanternas acinzentadas.
O porta-malas de 275 litros permanece o mesmo, o que pode ser um ponto negativo frente a concorrentes com maior capacidade. A Chevrolet priorizou ajustes funcionais no design, mas a ausência de mudanças na traseira do hatch pode desapontar quem esperava uma renovação completa.
O interior do Onix Premier 2026 destaca-se pelo acabamento em tons de azul e preto, presente nos bancos, portas e painel. A escolha do azul confere frescor, mas as saídas de ar-condicionado na cor laranja dividem opiniões. A integração de um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas com uma central multimídia de 11 polegadas, ambas em uma única moldura, está disponível a partir da versão LT. Apesar da boa qualidade das telas, a usabilidade é limitada: o conta-giros não é exibido simultaneamente com outras informações, e ajustes no painel digital dependem da central multimídia.
A conectividade foi aprimorada com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de uma porta USB-C e carregamento por indução para smartphones. No entanto, a base de carregamento é pequena para aparelhos modernos. A lista de equipamentos de segurança inclui seis airbags, monitor de pontos cegos e assistente de estacionamento automático, mas carece de recursos avançados como frenagem autônoma ou assistente de faixa.
O interior do Onix 2026 combina estilo e tecnologia, mas a ausência de alguns recursos de segurança avançados pode pesar em um segmento competitivo.
O motor 1.0 turbo de três cilindros do Onix 2026 teve sua potência reduzida de 116 cv para 115 cv, uma mudança estratégica para enquadrá-lo em uma faixa de tributação menor, conforme o IPI Verde. O torque de 16,8 kgfm permanece inalterado, já que o modelo não adota injeção direta, ao contrário do Chevrolet Tracker, que entrega 18,9 kgfm. A nova correia dentada com reforço de kevlar promete maior resistência, mesmo com óleos lubrificantes fora do padrão recomendado, com vida útil de 240.000 km e garantia total.
O câmbio automático de seis marchas foi reprogramado para trocas em rotações mais altas, melhorando a resposta em acelerações. A Chevrolet também oferece até cinco anos de garantia, desde que o proprietário utilize o sistema OnStar, que monitora manutenções remotamente. Essa extensão de garantia é um diferencial, mas a obrigatoriedade do OnStar pode não agradar a todos.
A suspensão do Onix 2026 foi recalibrada para maior conforto em vias urbanas, lidando melhor com buracos, lombadas e ondulações. Antes criticada por ser firme demais em trechos irregulares, a nova configuração se aproxima do comportamento da primeira geração do hatch, mantendo a estabilidade em estradas. A direção elétrica segue precisa, e o motor responde rapidamente, sem atrasos perceptíveis.
Apesar dos avanços, o isolamento acústico poderia ser melhor, especialmente para ruídos do motor e do vento em altas velocidades. O Onix 2026 mantém a sensação de leveza ao volante, um ponto forte desde sua estreia.
A versão Premier do Onix 2026 tem preço inicial de R$ 129.190, enquanto o Onix RS, com visual esportivo, custa R$ 130.190. A redução de 1 cv na potência do motor, embora mínima, reflete a estratégia da Chevrolet para manter o modelo competitivo em preço frente a rivais como Volkswagen Polo e Hyundai HB20. A ausência de frenagem autônoma e outros recursos avançados, no entanto, pode limitar sua atratividade em um segmento que valoriza segurança.
O Onix 2026 mantém a liderança em vendas, mas a concorrência está mais acirrada, exigindo que a Chevrolet continue a evoluir o modelo.
O Chevrolet Onix é um marco no mercado brasileiro, com mais de 1,5 milhão de unidades vendidas desde sua estreia em 2012. A segunda geração, lançada em 2019, trouxe avanços significativos, mas também críticas por desconforto e limitações de design. A linha 2026 responde a essas questões, mas a demora de seis anos para implementar mudanças levanta questionamentos.
A Chevrolet aposta na combinação de design, tecnologia e ajustes mecânicos para manter o Onix à frente, mas a evolução contínua será essencial para enfrentar a concorrência.
Fausto Silva, o icônico apresentador de 75 anos conhecido como Faustão, está internado no Hospital…
Humberto Carrão gravou no sábado (16) cenas marcantes do remake de Vale Tudo, da TV…
Flamengo e Internacional protagonizam neste domingo, 17 de agosto de 2025, às 18h30, no estádio…
As semifinais do Brasileirão Feminino 2025 foram definidas neste domingo, 17 de agosto, com confrontos…
Bruce Willis, the 70-year-old star known for iconic roles in Die Hard and The Sixth…
Bruce Willis, astro de 70 anos conhecido por papéis em filmes como Duro de Matar…
