Crédito: Formula1.com
Kimi Antonelli realizou uma performance inspiradora no Grande Prêmio da Itália, partindo da 19ª posição e escalando o pelotão até a vitória. Este triunfo em solo italiano não só ampliou sua vantagem no campeonato, mas também marcou uma recuperação notável, culminando na ultrapassagem de seu companheiro de equipe na Mercedes e principal concorrente ao título, George Russell, nas voltas finais.
O jovem piloto iniciou sua corrida em casa na 19ª colocação devido a uma penalidade no motor, enquanto Russell largava da primeira fila. Contudo, Antonelli demonstrou uma ascensão meteórica, combinando velocidade pura com manobras de ultrapassagem astutas para rapidamente alcançar a dianteira do grid.
Um Safety Car Virtual (VSC) no meio da prova foi crucial para o desfecho. Antonelli aproveitou a paralisação para trocar seus pneus por um novo jogo de médios, uma decisão estratégica que contrastou com Russell, que permaneceu na pista com pneus duros já desgastados. A degradação progressiva dos compostos de Russell tornou sua defesa cada vez mais desafiadora, evidenciando a importância da gestão de pneus em Monza.
Apesar de uma breve saída para a caixa de brita durante um ataque a Russell nas voltas finais, Antonelli exibiu uma pilotagem impecável ao longo das 53 voltas no Autódromo Nacional de Monza. Sua performance enviou uma mensagem poderosa, reforçando sua candidatura ao título mundial de 2026.
George Russell teve que se contentar com a segunda posição, cruzando a linha de chegada cerca de quatro segundos atrás de Antonelli. O pódio foi completado por Max Verstappen, da Red Bull, que garantiu o terceiro lugar após uma exibição determinada, marcada por diversas ultrapassagens ousadas.
Lando Norris superou seu colega de equipe na McLaren, Oscar Piastri, em uma disputa acirrada, terminando em quarto lugar. Lewis Hamilton foi o melhor piloto da Ferrari, assegurando a sexta posição, após seu companheiro Charles Leclerc sofrer um forte acidente na última curva da segunda volta da corrida.
Pierre Gasly, que surpreendeu com a pole position e teve um início promissor, não conseguiu manter o ritmo dos ponteiros e finalizou em sétimo. Arvid Lindblad, Franco Colapinto (que se recuperou bem de uma saída de pista) e Yuki Tsunoda completaram a zona de pontuação.
Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg terminaram em seguida com seus carros da Audi, sendo que Hulkenberg se envolveu em um incidente na Curva 4 com Liam Lawson, que foi investigado pelos comissários. Carlos Sainz ficou em 13º lugar pela Williams.
Liam Lawson, em seu segundo fim de semana como substituto na Red Bull, terminou em 14º, à frente da dupla da Haas, Ollie Bearman e Esteban Ocon. Albon, na outra Williams, e os Cadillacs de Sergio Perez e Valtteri Bottas completaram as posições seguintes.
Ambos os pilotos da Aston Martin se juntaram a Leclerc na lista de abandonos mais tarde na corrida. Fernando Alonso retornou aos boxes com suspeita de danos no carro, enquanto Lance Stroll parou na pista devido a um problema hidráulico.
Gasly e a Alpine protagonizaram a maior surpresa da temporada até então na sessão de classificação de sábado em Monza. A equipe francesa aproveitou ao máximo as recentes atualizações de chassi e a unidade de potência Mercedes para conquistar uma sensacional pole position, um feito inesperado que agitou o paddock da Fórmula 1.
Russell, que havia sido derrotado por Gasly em uma partida de xadrez online antes, garantiu a segunda posição. Piastri inicialmente ficou em terceiro, mas os comissários o penalizaram em três posições no grid por atrapalhar Lawson na fase Q2.
Essa penalidade promoveu Leclerc e Hamilton para uma segunda fila inteiramente da Ferrari, com Verstappen subindo para a quinta posição. O líder do campeonato, Antonelli, caiu da sétima para a última posição do grid devido à sua penalidade relacionada à unidade de potência.
Albon e Lawson também cumpriram penalidades de motor, com Lawson sendo posteriormente obrigado a largar do pit lane após modificações na asa traseira de seu Red Bull sob condições de parque fechado. Fernando Alonso juntou-se a ele no pit lane devido às suas próprias mudanças de unidade de potência pós-classificação.
À medida que a corrida de 53 voltas se aproximava, precedida por uma volta de demonstração especial de Sebastian Vettel no Ferrari de Michael Schumacher de 2002, a expectativa crescia sobre se Gasly teria o ritmo para converter sua inesperada pole em vitória.
Havia também uma ampla expectativa de drama inicial, dada a variedade de padrões de implantação de bateria observados entre as equipes e carros durante os treinos livres e a classificação, e como isso poderia levar a trocas de posições constantes ao longo do pelotão.
Pouco antes das 15h, horário local, com os carros posicionados no grid, foi revelado que Gasly e Russell largariam com pneus médios. Leclerc, Hamilton e Verstappen, por outro lado, optaram por uma estratégia mais agressiva, escolhendo o composto macio.
Outros pilotos que escolheram pneus médios foram Piastri, Colapinto, Norris, Lindblad, Hulkenberg, Albon e Lawson. Bortoleto, Bearman, Sainz, Ocon, Bottas, Perez e Stroll optaram pelos macios, enquanto Tsunoda, Antonelli e Alonso escolheram os compostos duros.
Quando as cinco luzes vermelhas se apagaram, o pole position Gasly teve uma largada suave, mantendo a liderança sobre Russell na primeira chicane. Os dois pilotos da Ferrari, Leclerc e Hamilton, disputaram roda a roda, com Hamilton sendo aparentemente forçado a sair da pista e caindo no grid.
“Charles me empurrou para fora!”, gritou Hamilton pelo rádio momentos depois, enquanto o heptacampeão mundial caía brevemente para fora das posições de pontuação. Atrás, Piastri e Verstappen quase se tocaram, com o holandês conseguindo a quarta posição.
Na segunda volta, Russell se posicionou atrás de Gasly e realizou uma ultrapassagem limpa na primeira chicane. Leclerc também superou o Alpine, mas o piloto francês reagiu na segunda chicane e retomou a posição.
O drama então atingiu Leclerc, que controlou algumas derrapagens no setor intermediário e caiu atrás de Verstappen, antes de perder o controle de sua Ferrari na saída da Curva Alboreto e colidir violentamente com as barreiras. A Direção de Prova inicialmente acionou o Safety Car, antes de exibir a bandeira vermelha.
Felizmente, Leclerc conseguiu sair de sua Ferrari severamente danificada sem ajuda e parecia ileso. Ele então pulou as barreiras e se agachou, com as mãos na cabeça, à sombra, evocando memórias do desespero de Mika Hakkinen em Monza em 1999, após um incidente que encerrou sua corrida e marcou a história do circuito.
Enquanto os 21 carros restantes retornavam aos boxes, Russell liderava a fila, seguido por Gasly, Verstappen e um Colapinto que fez uma largada rápida. A dupla da McLaren, Piastri e Norris, ocupava a quinta e sexta posições, com Lindblad, Hamilton, Bearman e Ocon completando o top 10.
Antonelli já havia escalado até a 12ª posição, dividindo os pilotos da Audi, Bortoleto e Hulkenberg. Em seguida vinham Tsunoda, Lawson, Sainz, Perez, Albon e Bottas, demonstrando o progresso do piloto italiano antes mesmo da relargada.
