Crédito: Formula1.com
Com a temporada de 2026 da Fórmula 1 atingindo sua metade, os holofotes se voltam para o desempenho dos companheiros de equipe e como cada dupla tem se comparado internamente. A avaliação das disputas diretas entre os pilotos no grid revela tendências significativas, tanto nas sessões classificatórias quanto nas corridas, indicando quem obteve vantagem no primeiro terço do campeonato. Estes números são cruciais para entender a dinâmica das equipes e o posicionamento de cada competidor no cenário atual da categoria.
Kimi Antonelli tem exibido uma força notável dentro da Mercedes, consolidando sua liderança não apenas no Campeonato de Pilotos, mas também nos confrontos diretos com seu colega de equipe, George Russell. O jovem italiano demonstrou superioridade nas qualificações, superando Russell em sete das onze sessões realizadas, com seis dessas performances resultando em pole positions. Esta consistência no sábado sublinha a sua rápida adaptação e a capacidade de extrair o máximo do carro desde o início dos fins de semana de corrida.
A vantagem de Antonelli se repete nos resultados das corridas, onde ele cruzou a linha de chegada à frente de Russell em sete Grandes Prêmios, convertendo seis dessas vitórias em triunfos. Por outro lado, Russell enfrentou um pouco mais de infortúnio, registrando dois abandonos em comparação com apenas um para Antonelli. Esse panorama reforça a fase excepcional do italiano e a pressão crescente sobre seu parceiro de equipe.
Na escuderia Ferrari, a rivalidade entre Charles Leclerc e Lewis Hamilton tem sido extremamente equilibrada em ambos os aspectos avaliados. Leclerc conseguiu uma pequena vantagem nas classificações, posicionando-se à frente de seu companheiro em seis dos onze fins de semana. Essa margem mínima reflete a competitividade interna e a busca constante pela melhor performance em uma das equipes mais tradicionais do grid.
Contudo, a situação se inverte nas corridas, com Hamilton assumindo a dianteira com seis chegadas à frente de Leclerc, que acumula cinco. Ambos os pilotos conquistaram uma vitória em Grande Prêmio cada, e Hamilton detém uma ligeira superioridade em pódios, com cinco contra quatro de Leclerc. Essa paridade interna sugere uma dupla forte e motivada, onde cada ponto e cada posição são disputados com intensidade, contribuindo para a estratégia e o desenvolvimento do time italiano.
Entre os pilotos da McLaren, Lando Norris se destacou nas estatísticas de classificação, registrando sete resultados superiores a Oscar Piastri. Dentre essas performances, destaca-se sua pole position no Grande Prêmio da Hungria, marcando o melhor ponto de partida da equipe e do piloto na temporada até o momento. A performance consistente de Norris nos sábados tem sido um diferencial para a equipe britânica.
Nas corridas, a dupla da McLaren apresenta um empate nos números de chegadas, refletindo uma paridade em ritmo de prova, apesar das diferenças nas qualificações. Ambos os pilotos também registram um número similar de abandonos; Norris teve dois DNFs, enquanto Piastri teve um DNF e um DNS na abertura da temporada na Austrália. Norris foi responsável pela única vitória da equipe em 2026, conquistada no Hungaroring, um feito que valoriza sua posição como líder de performance da McLaren.
Isack Hadjar assumiu o desafiador papel de novo companheiro de equipe de Max Verstappen na Red Bull em 2026. Embora Hadjar tenha tido um início de campanha razoável, é o tetracampeão mundial holandês quem continua a ditar o ritmo em termos de estatísticas internas. A experiência e o talento de Verstappen se fazem sentir consistentemente.
Verstappen superou seu colega de equipe em oito qualificações, e terminou à frente no mesmo número de corridas. O holandês registrou abandonos nos outros três eventos, um DNF a mais que os dois enfrentados por Hadjar. Essa diferença nos números ressalta a hierarquia clara dentro da equipe Red Bull e a contínua excelência de Verstappen, que continua a ser a referência absoluta em sua garagem.
A primeira metade da temporada tem sido promissora para a Racing Bulls, com ambos os pilotos apresentando bons resultados. Contudo, Liam Lawson emergiu com uma vantagem nos confrontos diretos, embora por uma margem estreita nas qualificações, onde o neozelandês superou Arvid Lindblad por seis a cinco. Essa proximidade nos sábados demonstra a competitividade de ambos.
Lawson finalizou à frente de Lindblad em oito dos onze Grandes Prêmios, mesmo que a diferença entre a dupla – que já conquistou cinco chegadas com ambos os carros nos pontos – tenha sido frequentemente pequena. Lawson teve um abandono em Miami, enquanto Lindblad não largou no Canadá devido a um problema de embreagem. A capacidade de Lawson de converter posições de largada em resultados de corrida tem sido fundamental para sua liderança interna.
Pierre Gasly tem demonstrado uma superioridade marcante nas estatísticas de classificação da Alpine, superando Franco Colapinto por impressionantes nove a dois. Esta performance consistente nos sábados é vital para a equipe francesa, que busca maximizar suas chances de pontuação em um grid altamente competitivo. A habilidade de Gasly em extrair o máximo do carro em uma única volta tem sido um trunfo.
No entanto, o cenário se mostra um pouco mais equilibrado nas corridas, onde a liderança de Gasly diminui para sete contra quatro de Colapinto. O piloto francês conquistou o melhor resultado da equipe, um terceiro lugar em Mônaco, mas também registrou o único abandono da equipe até agora, em Miami. A diferença entre as qualificações e as corridas indica que, embora Gasly seja mais rápido em uma volta, Colapinto tem conseguido reduzir a desvantagem em ritmo de prova.
Na equipe Haas, Ollie Bearman tem se destacado nas qualificações, superando Esteban Ocon em oito ocasiões. O melhor resultado do britânico em um sábado foi um décimo lugar na China, marcando a única vez em que um dos carros da equipe avançou para o Q3. Esta performance é um sinal promissor para o jovem piloto e para a equipe, que busca maior consistência nas sessões decisivas.
Bearman também tem a vantagem nas chegadas em Grandes Prêmios, superando Ocon por sete a quatro. Em termos de confiabilidade, Bearman sofreu três abandonos em comparação com nenhum para Ocon até o momento. A capacidade de Bearman de frequentemente terminar à frente de seu experiente colega, apesar de mais problemas de confiabilidade, sugere um potencial significativo para o futuro.
As estatísticas na Audi revelam uma divisão interessante entre os pilotos. Nico Hulkenberg detém a vantagem nos confrontos diretos de classificação, embora por uma margem estreita de seis a cinco sobre Gabriel Bortoleto. A experiência de Hulkenberg parece ser um fator decisivo para a equipe nas sessões de sábado, onde a precisão é fundamental.
Contudo, é Bortoleto quem apresenta melhores números nas corridas, finalizando à frente de Hulkenberg em sete das onze etapas disputadas até agora. O piloto mais jovem teve melhor sorte em termos de confiabilidade; Bortoleto cruzou a linha de chegada em todas as corridas, exceto na China – onde não largou –, enquanto Hulkenberg sofreu três abandonos e um DNS na Austrália. Essa performance de Bortoleto nas corridas destaca sua resiliência e capacidade de gerenciamento da prova, um ponto crucial para o desenvolvimento da Audi na Fórmula 1.
A campanha da Williams tem sido desafiadora na primeira metade de 2026, com a equipe ocupando a nona posição no Campeonato de Construtores. Apesar das dificuldades gerais, Carlos Sainz pode se animar com sua liderança nos confrontos diretos de classificação, superando Alex Albon por nove a dois. A chegada de Sainz trouxe uma nova referência para o time, e seus resultados nas qualificações são um indicativo de sua habilidade em extrair o máximo do carro em uma única volta, mesmo em condições adversas.
Sainz também lidera nas estatísticas de Grandes Prêmios, embora por uma margem menor de seis a cinco. Curiosamente, esses números também representam os pontos marcados por cada piloto, com Sainz registrando três nonos lugares, enquanto Albon tem um oitavo e um décimo lugar em seu nome. Essa performance de Sainz, mesmo em uma equipe em reconstrução, demonstra sua capacidade de entregar resultados consistentes e lutar por cada ponto disponível.
Assim como a Williams, a Aston Martin enfrentou uma primeira metade de 2026 repleta de desafios. Os problemas com o carro foram tão significativos que nenhum dos pilotos conseguiu concluir as duas primeiras etapas na Austrália e na China, e ambos também abandonaram o Grande Prêmio de Barcelona devido a falhas de confiabilidade. Essa série de infortúnios impactou diretamente o desempenho da equipe e a coleta de dados valiosos para o desenvolvimento.
Nos confrontos diretos, Fernando Alonso superou Lance Stroll em ambos os quesitos, embora com uma margem menor nas corridas. Alonso demonstra sua experiência e habilidade em extrair o máximo do equipamento, mesmo em circunstâncias difíceis. A consistência do bicampeão mundial, mesmo diante dos problemas técnicos, reforça sua importância para a Aston Martin e a busca por melhorias contínuas.
